Metāla mehāniskā apstrāde

DLRR piedāvā plašu mehāniskās apstrādes pakalpojumu spektru, pamatojoties uz modernām pazīstamu zīmolu CNC virpošanas sistēmām Doosan, Mazak , SnowLion, Hartford, Niles.

Mūsu mehāniskās apstrādes iespējas: lentzāģēšana, daudzasu virpošana, frēzēšana, izvirpošana, slīpēšana, vītņu velmēšana un griešana.

Apstrādātie materiāli: tērauds, nerūsējošs tērauds, čuguns, bronza, alumīnijs, varš, krāsaino metālu sakausējumi, plastmasa.

Zobrati

Zobratu forma, virsma un izmēru precizitāte tiek panākta dažu mehāniskās un termiskās apstrādes operāciju rezultātā.

Ražojam taisnos zobratus un slīpzobu zobratus. Zoba slīpuma leņķis līdz 20°.

Ārējais diametrs no 80mm līdz 800 mm, zoba maksimālais augstums 300mm. Minimālais dalījuma cilindra diametrs m= 1.

Mūsu virpošanas mašīnu saraksts, iestatījumi un pielaides.

Machining

DLRR offers a wide range of machining services on modern CNC lathe machines of such famous brands as Doosan, Mazak, SnowLion, Hartford and Niles.

Our capabilities include band sawing, multi-axis machining, turning, milling, drilling, coordinate grinding and boring works, threading services.

Materials:  steel, stainless steel, cast iron, bronze, aluminium, copper, alloys of non-ferrous metals, plastic etc.

Gears

Gear production is a complicated process that involves several machining and heat treatment operations. It requires great technical skills and accuracy in order to achieve the final dimensions, shape and surface finish in the gear.

We manufacture spur gears and helical gear teeth.  Tooth inclination up to 20°.

Outer diameter ranges from 80 mm to 800 mm, maximum tooth height 300mm.

Minimum pitch diameter m = 1.

List of our CNC lathe machines, characteristics and tolerances. 

Для Вашего удобства мы используем cookie-файлы. Пожалуйста, ознакомьтесь с «Политикой по использованию кукис». Нажав на «Ознакомлен и Согласен» вы подтверждаете, что ознакомились с «Политикой по использованию кукис» и согласны с ней.

Политика по использованию куки (cookies)

Далее представлены пояснения о том, как Skinest Grupp AS (далее – Skinest) на своих веб-сайтах www.skinest.ee, www.skinest.eu, www.skinest.de  и других сайтах концерна Skinest (далее каждый по отдельности — веб-сайт, а все вместе — веб-сайты), использует куки (cookies).

Посещая веб-сайт, посетитель сайта дает свое согласие на сохранение куки в устройстве вывода информации посетителя веб-сайта и их дальнейшее использование согласно данной политике по использованию куки.

Что такое куки и как они работают?

Куки — это файлы небольшого размера, которые попадают в устройство вывода информации посетителя веб-сайта  (например, компьютер, мобильный телефон) в результате посещения им интернет-страниц. Куки сохраняются в директории файлов веб-браузера (например, Internet Explorer, Firefox) на жестком диске устройства посетителя веб-сайта. В следующий раз, когда посетитель веб-сайта посетит тот же сайт, веб-браузер считает куки и передаст информацию на веб-сайт или элемент, изначально настроивший куки. Куки никоим образом не представляют опасности для компьютера посетителя веб-сайта.

Какими куки пользуется Skinest?

Для улучшения функциональности веб-сайтов и облегчения пользования веб-сайтами, используются следующие виды куки:

Сессионные куки – это временные куки, которые хранятся только до тех пор, пока посетитель веб-сайта не закрывает веб-браузер после доступа к веб-сайту. Сессионные куки помогают веб-сайту запомнить, что посетитель выбрал на предыдущем сайте, чтобы не надо было повторно вводить информацию.

Постоянные куки — эти куки после посещения веб-сайта Skinest в виде произвольно созданного номера сохраняются в устройстве вывода информации посетителя веб-сайта.  Они идентифицируют посетителя веб-сайта как уникального пользователя и по его возвращении на веб-сайт помогают вспомнить информацию о посетителе и действиях, ранее проведенных посетителем веб-сайта.  Время хранения куки в устройстве посетителя веб-сайта зависит от вида куки.

Отслеживающие куки – это куки используются Skinest для отслеживания поведения пользователя на веб-сайте, для поддержки авторизованной сессии (если пользователь зашел на сайт с паролем), для оптимизации навигации по сайту, сбора статистики посещений в целях подсчета кол-ва посещений и безопасности веб-сайта.

Куки третьих лиц: Skinest пользуются куки третьих лиц, например, компании Google, для обслуживания реклам и оптимизации маркетинговой коммуникации. Рекламодатели третьих лиц пользуются сохраненными в выходных устройствах куки для оценки эффективности рекламы и индивидуализации содержания рекламы, предлагаемой посетителю веб-сайта. Информация, обобщаемая рекламодателями третьих лиц, может содержать такие данные, как данные по географическому местоположению (вытекают из IP адреса).

Как ограничить сохранение куки или удалить куки из устройства вывода информации?

Куки, используемые Skinest, не содержат персональных данных посетителя веб-сайта, и ими нельзя пользоваться для идентификации личности посетителя веб-сайта.  Тем не менее, если посетитель веб-сайта желает ограничить (не разрешить) сохранение куки на его устройстве или удалить уже сохраненные куки, это можно сделать, воспользовавшись настройками веб-браузера.

Изменения политики куки

Skinest имеет право в любой момент изменить настоящую политику по использованию куки путем внесения новой редакции на вкб-сайт. Посетитель веб-сайта обязан регулярно проверять содержание настоящей страницы для ознакомления с любыми обновлениями в политике по использованию куки или внесенными в нее изменениями.

Для Вашего удобства мы используем cookie-файлы. Пожалуйста, ознакомьтесь с «Политикой по использованию кукис». Нажав на «Ознакомлен и Согласен» вы подтверждаете, что ознакомились с «Политикой по использованию кукис» и согласны с ней.

Политика по использованию куки (cookies)

Далее представлены пояснения о том, как Skinest Grupp AS (далее – Skinest) на своих веб-сайтах www.skinest.ee, www.skinest.eu, www.skinest.de  и других сайтах концерна Skinest (далее каждый по отдельности — веб-сайт, а все вместе — веб-сайты), использует куки (cookies).

Посещая веб-сайт, посетитель сайта дает свое согласие на сохранение куки в устройстве вывода информации посетителя веб-сайта и их дальнейшее использование согласно данной политике по использованию куки.

Что такое куки и как они работают?

Куки — это файлы небольшого размера, которые попадают в устройство вывода информации посетителя веб-сайта  (например, компьютер, мобильный телефон) в результате посещения им интернет-страниц. Куки сохраняются в директории файлов веб-браузера (например, Internet Explorer, Firefox) на жестком диске устройства посетителя веб-сайта. В следующий раз, когда посетитель веб-сайта посетит тот же сайт, веб-браузер считает куки и передаст информацию на веб-сайт или элемент, изначально настроивший куки. Куки никоим образом не представляют опасности для компьютера посетителя веб-сайта.

Какими куки пользуется Skinest?

Для улучшения функциональности веб-сайтов и облегчения пользования веб-сайтами, используются следующие виды куки:

Сессионные куки – это временные куки, которые хранятся только до тех пор, пока посетитель веб-сайта не закрывает веб-браузер после доступа к веб-сайту. Сессионные куки помогают веб-сайту запомнить, что посетитель выбрал на предыдущем сайте, чтобы не надо было повторно вводить информацию.

Постоянные куки — эти куки после посещения веб-сайта Skinest в виде произвольно созданного номера сохраняются в устройстве вывода информации посетителя веб-сайта.  Они идентифицируют посетителя веб-сайта как уникального пользователя и по его возвращении на веб-сайт помогают вспомнить информацию о посетителе и действиях, ранее проведенных посетителем веб-сайта.  Время хранения куки в устройстве посетителя веб-сайта зависит от вида куки.

Отслеживающие куки – это куки используются Skinest для отслеживания поведения пользователя на веб-сайте, для поддержки авторизованной сессии (если пользователь зашел на сайт с паролем), для оптимизации навигации по сайту, сбора статистики посещений в целях подсчета кол-ва посещений и безопасности веб-сайта.

Куки третьих лиц: Skinest пользуются куки третьих лиц, например, компании Google, для обслуживания реклам и оптимизации маркетинговой коммуникации. Рекламодатели третьих лиц пользуются сохраненными в выходных устройствах куки для оценки эффективности рекламы и индивидуализации содержания рекламы, предлагаемой посетителю веб-сайта. Информация, обобщаемая рекламодателями третьих лиц, может содержать такие данные, как данные по географическому местоположению (вытекают из IP адреса).

Как ограничить сохранение куки или удалить куки из устройства вывода информации?

Куки, используемые Skinest, не содержат персональных данных посетителя веб-сайта, и ими нельзя пользоваться для идентификации личности посетителя веб-сайта.  Тем не менее, если посетитель веб-сайта желает ограничить (не разрешить) сохранение куки на его устройстве или удалить уже сохраненные куки, это можно сделать, воспользовавшись настройками веб-браузера.

Изменения политики куки

Skinest имеет право в любой момент изменить настоящую политику по использованию куки путем внесения новой редакции на вкб-сайт. Посетитель веб-сайта обязан регулярно проверять содержание настоящей страницы для ознакомления с любыми обновлениями в политике по использованию куки или внесенными в нее изменениями.

Ritošais sastāvs

Akciju sabiedrība "Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca" - lielākais uzņēmums Baltijas valstīs, kas veic šāda dzelzceļa ritošā sastāva un iekārtu kapitālo remontu, modernizāciju un rezerves daļu izgatavošanu.

Uzzināt vairāk

Metāla apstrāde

Mūsu pakalpojumi: čuguna, tērauda un krāsaino metālu liešana, mehāniskā apstrāde, metināšana, kalšanas pakalpojumi, cauruļu un lokšņu locīšana, lāzergriešana, termiskā apstrāde, galvaniskie pārklājumi, tīrīšana ar skrošu strūklu un krāsošana.

Uzzināt vairāk

Par mums

Šodien AS “Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca” ir lielākais uzņēmums Baltijas valstīs, kas nodrošina dzelzceļa ritošā sastāva modernizāciju, aprīkojuma remontu un rezerves daļu razošanu. Uzņēmums dibināts 1866.gadā kā galvenā tvaika lokomotīvju remonta rūpnīca, 1965.gadā ir veikta uzņēmuma rekonstrukcija, lai nodrošinātu dīzeļlokomotīvju kapitālo remontu.

AS „DLRR” galvenie darbības virzieni ir:

  • Maģistrālo un manevrējošo dīzeļlokomotīvju remonts un modernizācija;
  • Dīzeļvilcienu un elektrovilcienu remonts un modernizācija;
  • Pasažieru vagonu remonts un modernizācija;
  • Dzelzceļa ritošā sastāva iekārtu remonts;
  • Dzelzceļa ritošā sastāva rezerves daļu ražošanu;
  • Metālapstrāde.

DLRR piedāvā:

  • metālu liešanu (tērauds, čuguns, bronza, alumīnijs);
  • CNC mehānisko apstrādi (virpošana, frēzēšana, izvirpošana, slīpēšana, vītņu velmēšana un griešana);
  • lāzergriešanu;
  • cauruļu un lokšņu locīšanu;
  • Mig/MAG, TIG un punktsmetināšanu;
  • kalšanas pakalpojumus;
  • termisko apstrādi;
  • virsmu apstrādi;
  • detaļu montāžu.

Vēsture

  • 1866. gads

    Gads, kad tiek dibinātas dzelzceļa līniju Pēterburga – Varšava un Rīga – Orla Dvinskas Galvenās Dzelzceļa Darbnīcas. Rūpnīcās var saremontēt 20 tvaika lokomotīves un 44 divasu kravas vagonus gadā.

  • 1895. gadu

    Darbnīcas paplašinās un specializējas tikai uz tvaika lokomotīvju remontu. Ražošanas apjomi palielinās, tiek uzcelta pirmā 360kWh elektrostacija darbnīcu vajadzībām. Līdz ar darbnīcu paplašināšanos, pieaug arī darbinieku skaits. 20.gadsimta sākumā tas ir vislielākais uzņēmums pilsētā, kurā strādā ap 1000 cilvēku.

  • 2.pasaules kara

    Laikā 87% darbnīcu tiek nojauktas.

  • 1944. gadā

    Strādnieki aktīvi atjauno darbnīcas, vienlaicīgi pielāgojot ražotnes, un jau 1944.gada septembrī tiek izgatavoti pirmie lējumi un kalumi dzelzceļu, tiltu un ritošā sastāva atjaunošanai. Tiek nodoti ekspluatācijā kalšanas, liešanas, vagonu, mehāniskais un citi cehi. Vienlaicīgi, rūpnīcas strādnieki piedalās pilsētas un dzelzceļa tilta pāri Daugavai atjaunošanā.

  • 1945. gadā

    Galvenās Dzelzceļa Darbnīcas pārdēvētas par Daugavpils Tvaika Lokomotīvju Vagonu Remonta Rūpnīcu. Pieaug ražošanas apjomi.

  • 1962. gadā

    Uzņēmums pārdēvēts par Lokomotīvju Remonta Rūpnīcu.

  • 1991. gadā

    Rūpnīca pārdēvēta par Valsts dzelzceļa uzņēmumu «LOKOMOTĪVE».

  • 1994gadā

    Uzņēmums saņem nosaukumu Valsts akciju sabiedrība “Lokomotīve”.

  • 2004. gadā

    Igaunijas uzņēmums “Spacecom» kopā ar uzņēmumu “Skinest projekt” nopērk 84,5% uzņēmuma akciju. Rūpnīca atgūst savu vēsturisko nosaukumu — Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca.

  • 2012.gada 20.novembrī

    AS “DLRR” noslēdz līgumu ar Latvijas Investīciju un attīstības aģentūru par projekta “Augstas pievienotās vērtības investīcijas AS “Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīcā” īstenošanu. Projektu līdzfinansē Eiropas Reģionālās attīstības fonds (ERAF).

  • 2015.gadā

    Projekta ietvaros rūpnīca iegādājās 16 modernas CNC (ciparu programvadību) un metināšanas iekārtas:
    — 6 virpošanas iekārtas
    — 2 slīpēšanas iekārtas
    — locīšanas iekārtas
    — automātiskais lentes zāģis
    — lāzergriešanas iekārta
    — frezēšanas iekārta
    — velmēšanas iekārta
    — metināšanas aprīkojums un vairākas citas ierīces.

  • Šodien

    Trīs gadu laikā rūpnīca atjaunoja tehnoloģisko bāzi un pielāgoja infrastruktūru, kas ļāva izveidot efektīvus ražošanas procesus, nodrošināt augstas kvalitātes metālapstrādes pakalpojumusun apgūt jaunus tirgus.

Mūsu komanda

Natālija Petrova

Valdes locekle

Antanas Žmejauskas

Valdes loceklis

Sertifikāti

Partneri

Текущие открытые позиции:

  • Tender

Не видите позицию, которую вы ищете?

Присылайте свое резюме к нам по адресу careers@dlrr.eu, и мы свяжемся с вами, когда у нас будет больше вакансий.

Выберите должность, на которую хотите подать заявку:

Pašreizējās atvērtās pozīcijas:

  • Tender

Vai neredzat meklēto pozīciju?

Sūtiet savu CV mums pie careers@dlrr.eu un mēs atgriezīsimies pie jums, tiklīdz būsim vairāk atveru.

Atlasiet pozīciju, kuru vēlaties pieteikties:

НОВОСТИ

Новости
Август 21, 2019

ДЛРЗ отметил свой 153-й день рождения!

2августа 2019 года в Центре культуры «Варпа» состоялось праздничное мероприятие, приуроченное ко Дню железнодорожника и…
Новости
Август 21, 2019

Вышел новый номер заводской газеты «Локомотив»

12 августа 2019 года вышел в свет новый номер газеты «Локомотив» Даугавпилсского локомотиворемонтного завода. Центральным…
Новости
Август 6, 2019

Первый заводской турнир по волейболу прошёл успешно

26 июля 2019 года на профсоюзной базе отдыха «Вырогна» в Даугавпилсском крае состоялся I Турнир…
Газета "Локомотив"
Апрель 30, 2019

Вышел новый номер заводской газеты «Локомотив»

26 апреля 2019 года вышел в свет новый номер газеты «Локомотив» АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод».…

Ziņas

Новости
Август 21, 2019

ДЛРЗ отметил свой 153-й день рождения!

2августа 2019 года в Центре культуры «Варпа» состоялось праздничное мероприятие, приуроченное ко Дню железнодорожника и…
Новости
Август 21, 2019

Вышел новый номер заводской газеты «Локомотив»

12 августа 2019 года вышел в свет новый номер газеты «Локомотив» Даугавпилсского локомотиворемонтного завода. Центральным…
Новости
Август 6, 2019

Первый заводской турнир по волейболу прошёл успешно

26 июля 2019 года на профсоюзной базе отдыха «Вырогна» в Даугавпилсском крае состоялся I Турнир…
Газета "Локомотив"
Апрель 30, 2019

Вышел новый номер заводской газеты «Локомотив»

26 апреля 2019 года вышел в свет новый номер газеты «Локомотив» АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод».…

Контакты

AO «Даугавпилсский Локомотиворемонтный Завод» 

ул.Марияс 1
Даугавпилс LV-5404
Латвия

Тел: +371 654 04455
Тел./факс: +371 654 04420
Эл.почта: info@dlrr.lv

Для звонков из Латвии: +371 65404455
Для звонков из России: + 7 4951277194
Для звонков из Казахстана: + 7 7273505933
Для звонков из Эстонии: + 372 8803769
Для звонков из Литвы: + 370 52141964
Для звонков из Польши: + 48 226022443
Для звонков из Украины: + 380 891205787

Рег. номер: 40003030219
Рег. номер плательщика НДС: LV40003030219

Luminor Bank AS
р/с: LV91NDEA0000084864796
SWIFT код: NDEALV2X

ОТДЕЛ РАЗВИТИЯ БИЗНЕСА И ПРОДАЖ:

Эл.почта: sales@dlrr.lv

Связаться с нами

Kontakti

AS «Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca»

Marijas 1
Daugavpils LV-5404
Latvija

Tālr: +371 654 04455
Tālr./fakss: +371 654 04420
e-pasts: info@dlrr.lv

Reģistrācijas numurs: 40003030219
PVN maksātāja numurs: LV40003030219

Luminor Bank AS
Konts: LV91NDEA0000084864796
SWIFT kods: NDEALV2X

Biznesa attīstības un pārdošanas nodaļa

e-pasts: sales@dlrr.lv

Sazinies ar mums


Ремонт линейного оборудования

Завод предлагает ремонт линейного оборудования подвижного состава.

Основные виды оборудования:

  • дизеля;
  • электрические машины;
  • колесные пары -полное освидетельствование колесные пары с заменой элементов;
  • оборудование тепловозов и электропоездов.

Завод предлагает ремонт дизелей подвижного состава:

№ п/п
           Наименование, обозначение
    Вид ремонта
1.
Дизель 5Д49 всех модификации
Капитальный ремонт
2.
Дизель ПД1М
Капитальный ремонт
3.
Дизеля типа Д100
Капитальный ремонт
4.
Дизель 14Д40
Капитальный ремонт
5.
Дизель К6S310DR
Капитальный ремонт
6. Дизель 12-26ДГ Капитальный ремонт
7. Дизель 2А-9ДГ Капитальный ремонт
8. Дизель 2Д50 Капитальный ремонт
9. Дизель 12-26ДГ Капитальный ремонт
10. Дизель 11-26ДГ Капитальный ремонт
11. Компрессор КТ7, КТ6 Капитальный ремонт
12. Компрессор ПК-5,25 Капитальный ремонт
13. Компрессор ПК-3,5 Капитальный ремонт
14. Турбокомпрессоры ТК34, 4ТК, 6ТК, 9ТК, ТК41, ТК30С, ТК30Н, ТК32 Капитальный ремонт
15. Коленчатые валы всех типов Капитальный ремонт
16. Блок дизеля 14Д40 Капитальный ремонт
17. Блок дизеля 10Д100 Капитальный ремонт
18. Блок дизеля 5Д49 Капитальный ремонт
19. Блок дизеля 11Д45 Капитальный ремонт
20. Блок дизеля Д50 Капитальный ремонт

Завод предлагает ремонт электрических машин подвижного состава:

№ п/п            Наименование, обозначение     Вид ремонта
1. Тяговые двигатели ЭД118, ЭД107, ЭД108, ЭД107, ЭД121 ТР3, СР, КР с заменой класа изоляции F на H
2. Якоря ТЭД ЭД118, ЭД107, ЭД108, ЭД107, ЭД121 СР, КР
3. Якоря ГС501, ГС507, ГС515 СР
4. Тяговые двигатели ЭД120, ЭД121 СР, КР
5. Якоря ТЭД ЭД120, ЭД121 СР, КР без ремонта коллектора
6. Тяговые двигатели УРТ110 СР, КР
7. Якоря ТЭД УРТ110 СР, КР без ремонта коллектора
8. Тяговые двигатели РТ51Д СР, КР
9. Тяговые двигатели ДТ-003 СР, КР без ремонта коллектора
10. Якоря тяговых двигателей ДТ-003 СР, КР без ремонта коллектора
11. Якоря ТЭД РТ51Д СР, КР
12. Тяговые двигатели ТЭ006 СР, КР
13. Якоря ТЭ006 СР, КР без ремонта коллектора
14. Динамотор ДК604 СР, КР
15. Стартер-генератор 4ПСГУ СР
16. Двухмашинный генератор А706 СР, КР
17. Подвозбудитель ВС652 СР, КР
18. Возбудитель синхронный ВС650 СР, КР
19. Двигатели П11, П21, П41, П21, П51, П61, П62 СР, КР, (СР: П61, П62)
20. Главный генераторы ГС501, ГС507, ГС515 СР, КР, ГС507, (СР: ГС515)
21. Главный генераторы ГП 311Б СР, КР
22. Главный генераторы ГП 312 СР, КР
23. Главный генераторы  ГП 300 СР, КР
24. Якоря гл.генераторов  ГП 311Б, ГП 312 СР, КР
25. Якоря гл.генератора ГП 300 СР, КР
26. Главный генератор ТД802 СР, КР
27. Якоря гл. генератора ТД802 СР, КР
28. Стартер генератор ПСГУ2 СР, КР
29. Стартеггенератор 5ПСГУ СР, КР
30. Моторвентилятор МВ-11 СР, КР
31. Двигатели охлаждения 4АЖ160, 4АЖ225 СР, КР
32. Двигатель привода компрессора ЭКТ-3 СР

Завод предлагает полное освидетельствование с заменой элементов колесных пар подвижного состава:

6.Колесные пары ЭР2, ЭР9 прицепныеПолное освидетельствование с заменой элементов

№ п/п            Наименование, обозначение     Вид ремонта
1. Колесные пары 2ТЭ116 Полное освидетельствование с заменой элементов
2. Колесные пары 2ТЭ110M Полное освидетельствование с заменой элементов
3. Колесные пары ТЭМ-2,  2М62, 2М62У Полное освидетельствование с заменой элементов
4. Колесные пары ЧМЭ3 Полное освидетельствование с заменой элементов
5. Колесные пары ЭР2, ЭР9 моторные Полное освидетельствование с заменой элементов
7. Колесные пары ТЭП60, ТЭП70, ТЭП75 Полное освидетельствование с заменой элементов
8. Колесные пары ТГМ4, ТГМ6 Полное освидетельствование с заменой элементов
9. Колесные пары грузовых и пассажирских вагонов Полное освидетельствование с заменой элементов
10. Колесные пары ДР1 моторные Полное освидетельствование с заменой элементов
11. Колесные пары ДР1 прицепные Полное освидетельствование с заменой элементов
12. Колесные пары Д1 моторные Полное освидетельствование с заменой элементов
13. Колесные пары Д1 прицепные Полное освидетельствование с заменой элементов
14. Колесные пары тепловозов BR 232, 233 Полное освидетельствование с заменой элементов
15. Колесные пары путевых машин Полное освидетельствование с заменой элементов
16. Колёсно-моторные блоки (КМБ) тепловозов 2ТЭ116, 2ТЭ10М, ТЭМ-2, 2М62, 2М62У, ЧМЭ3, ТЭМ 7 КР с полным освидетельствованием колёсных пар и с заменой элементов
17. Тележки в сборе тепловозов 2ТЭ116, 2ТЭ10М, ТЭМ-2, 2М62, 2М62У, ЧМЭ3, ТЭМ 7 КР с полным освидетельствованием колёсных пар и с заменой элементов

Завод предлагает ремонт оборудование тепловозов и электропоездов:

№ п/п            Наименование, обозначение     Вид ремонта
1. Кран машиниста усл.№394 Капитальный ремонт
2. Кран вспомогательного тормоза усл.№254 Капитальный ремонт
3. Восстановительный цикл заряда разряда аккумуляторных батарей Капитальный ремонт

Iekārtu remonts

AS «DLRR» veic dažādu ritošā sastāva iekārtu un agregātu remontu.

Mēs piedāvājam:

  • Dīzeļdzinēju remontu
  • Elektrodzinēju remontu
  • Riteņpāru remontu — pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
  • Dīzeļlokomotīvju un elektrovilcienu iekārtu remontu.

Remontdarbi tiek veikti gan plānveidīgi, gan neplānoti, ja klientam rodas tāda nepieciešamība.

Aprīkojuma pienācīga uzturēšana un remonts ir viens no galvenajiem nosacījumiem, lai nodrošinātu tā atbilstošu darbību un uzlabotu tehniskos parametrus.

Mēs piedāvājam šādu ritošā sastāva dīzeļu remontu:

 

Nr. Nosaukums, apzīmējums Remonts veids
1. Dīzelis 5D49 Kapitālais remonts
2. Dīzelis PD1М Kapitālais remonts
3. Dīzelis D100 Kapitālais remonts
4. Dīzelis 14D40 Kapitālais remonts
5. Dīzelis К6S310DR Kapitālais remonts
6. Dīzelis 12-26DG Kapitālais remonts
7. Dīzelis 2А-9DG Kapitālais remonts
8. Dīzelis 2D50 Kapitālais remonts
9. Dīzelis 12-26DG Kapitālais remonts
10. Dīzelis 11-26DG Kapitālais remonts
11. Компрессор КТ7, КТ6 Kapitālais remonts
12. Компрессор ПК-5,25 Kapitālais remonts
13. Компрессор ПК-3,5 Kapitālais remonts
14. Турбокомпрессоры ТК34, 4ТК, 6ТК, 9ТК, ТК41, ТК30С, ТК30Н, ТК32 Kapitālais remonts
15. Коленчатые валы всех типов Kapitālais remonts
16. Блок дизеля 14Д40 Kapitālais remonts
17. Блок дизеля 10Д100 Kapitālais remonts
18. Блок дизеля 5Д49 Kapitālais remonts
19. Блок дизеля 11Д45 Kapitālais remonts
20. Блок дизеля Д50 Kapitālais remonts
AS “DLRR” veic šāda ritošā sastāva riteņpāru pilno apliecināšanu ar elementu nomaiņu:

 

Nr.
Nosaukums, apzīmējums
Remonts veids
1.
Riteņpāri 2ТE116
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
2. Riteņpāri 2ТE110M
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
3.
Riteņpāri ТEМ-2,  2М62, 2M62U
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
4.
Riteņpāri ChME3
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
5. Elektrovilcienu ER2, ER9 piekabes un motorvagonu riteņpāri
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
6. Riteņpāri ТEP60, ТEP70, ТEP75
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
7.
Riteņpāri ТGМ4, ТGМ6
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
8.
Dīzeļvilcienu DR1 piekabes un motorvagonu riteņpāri
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
9. Kravas un pasažieru vagonu riteņpāri
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
10.
Dīzeļvilciena DR1 riteņpāri
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
11.
Dīzeļvilciena D1 riteņpāri
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
12. Riteņpāri BR232, BR233
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
13.
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
14.
Pilnā apliecināšana ar elementu nomaiņu
Mēs piedāvājam šādu ritošā sastāva elektrodzinēju remontu:

Nr. Nosaukums, apzīmējums Remonts veids
1. Vilces dzinēji ED118, ED107, ED108,  ED121 KR-1,KR-2
2. Enkuri ED107, ED108,  ED121 KR-1,KR-2
3. Enkuri ГС501, ГС507, ГС515 KR-1,KR-2
4. Vilces dzinēji ED120, ED121 KR-1,KR-2
5. Enkuri ТED ED120, ED121 KR-1,KR-2
6. Vilces dzinēji URТ110 KR-1,KR-2
7. Enkuri ТED URT110 KR-1,KR-2
8. Vilces dzinēji РТ51D KR-1,KR-2
9.  Vilces dzinēji DT-003 KR-1,KR-2
10. Vilces dzinēju enkuri DT-003 KR-1,KR-2
11. Enkuri ТED РТ51D KR-1,KR-2
12.  Vilces dzinēji ТE006 KR-1,KR-2
13. Enkuri ТE006 KR-1,KR-2
14. Dinamotors DК604 KR-1,KR-2
15. Ģenerators-starteris 4PSGU KR-1,KR-2
16. Ģenerators А706 KR-1,KR-2
17. ВS652 KR-1,KR-2
18. ВS650 KR-1,KR-2
19.  Dzinēji P11, P21, P41, P21, P51, P61, P62 KR-1,KR-2
20. Galvenais ģenerators GS501, GS507, GS515 KR-1,KR-2
21. Galvenais ģenerators GP 311B KR-1,KR-2
22. Galvenais ģenerators GP 312 KR-1,KR-2
23. Galvenais ģenerators GP 300 KR-1,KR-2
24. Galvenā ģeneratora enkurs GP 311B, GP 312 KR-1,KR-2
25. Galvenā ģeneratora enkurs GP 300 KR-1,KR-2
26. Galvenais ģenerators ТD802 KR-1,KR-2
27. Galvenā ģeneratora enkurs ТD802 KR-1,KR-2
28. Ģenerators-starteris PSGU2 KR-1,KR-2
29. Ģenerators-starteris 5PSGU KR-1,KR-2
30. MV-11 KR-1,KR-2
31. 4АЖ160, 4АЖ225 KR-1,KR-2
32. EKT-3 KR-1

Mēs piedāvājam šādu dīzeļlokomotīvju un elektrovilcienu iekārtu remontu:

Nr. Nosaukums, apzīmējums Remonts veids
1. Kapitālais remonts
2. Kapitālais remonts
3. Kapitālais remonts

Ремонт и модернизация тягового подвижного состава

Ремонт и модернизация тягового подвижного состава

Мы предлагаем техническое обслуживание, ремонт и модернизацию магистральных и маневровых тепловозов с продлением срока службы:

  • 2ТЭ116, 2ТЭ10, 2М62 (всех модификаций);
  • БР231, БР232, БР233;
  • ТЭП70, ТЭП70БС;
  • ТЭМ2, ТЭМ15, ТЭМ18, ТЭМ7А;
  • ЧМЭ3.

Модернизация магистральных и маневровых тепловозов проводится с целью:

  • улучшить технические характеристики и основные параметры,
  • снизить эксплуатационные расходы и затраты на обслуживание и ремонт,
  • создать комфортные условия для работы локомотивных бригад и удобств при обслуживаниях и ремонтах, снижение неблагоприятного воздействия на окружающую среду.

Основные конструкторские отличия

  • улучшается интерьер кабины машиниста с новым пультом управления который отвечает современным требования эргономики и дизайна, по требованию Заказчика может быть выполнен рестайлинг экстерьера кабины или изготовлена новая кабина модульного типа;
  • внедряется микропроцессорная система диагностики, что позволит провести своевременное обслуживание и ремонт тепловоза;
  • внедряется система кондиционирования в кабине машиниста, что улучшит работу локомотивной бригады;
  • внедряется микропроцессорная система управления с поосным регулированием электропередачи;
  • проводится замена дизель-генеpатоpа;
  • устанавливается оборудование тепловоза двухконтурной системой охлаждения дизеля;
  • устанавливается оборудование модернизированными системами: водяной, масляной, топливной, тормозной;
  • разрабатывается новая конструкция кузова капотного типа;
  • заменяется компрессор, вместо поршневого устанавливается  винтовой с блоком осушки, что даст уменьшение уровня вибрации, шума и затрат масла;
  • механические приводы силовых и вспомогательных механизмов заменяются  на электрические;
  • замена прожектора, буферных фонарей и светильников на светодиодные;
  • устанавливается электродинамический тормоз, что позволит уменьшить периодичность замены тормозных колодок и продлить ресурс колесных пар;
  • устанавливается система гребнесмазывания,  что позволит увеличить ресурс бандажа;
  • внедряется трехступенчатая система очистки воздуха с применением мультициклонных самоочищающихся фильтров с асинхронным электроприводом;
  • оборудуется туалетом закрытого типа.

Основные конструкторские отличия

  • Увеличение ресурса дизеля — замена выработавших свой ресурс дизеля на новый, при сохранении основных параметров тепловоза (мощности, конструкционной скорости и касательной силы тяги) значительно улучшены показатели по: расходу топлива и моторного масла; токсичности; дымности выпуска; звуковому давлению; межремонтным срокам и затратам на техническое обслуживание в эксплуатации.
  • Установка системы ЭСУВТ электронного управления подачей топлива для дизелей. Экономическая эффективность: снижение эксплуатационных расхода топлива тепловоза; снижение часового расхода топлива на холостом ходу; снижение выбросов СО; снижение дымности; увеличение межремонтных пробегов основных узлов дизелей.
  • Установка системы подогрева охлаждающей жидкости дизеля на базе подогревателя «Webasto» с целью: уменьшения потребление топлива на прогрев в зимний период меньше; снижение износа деталей дизеля локомотива; нет необходимости привлечения дополнительного персонала для прогрева дизелей локомотивов в зимний период;
  • Установка группового комплекта термостойких уплотнительных прокладок «Графлекс» на дизель с целью повышения технологичности узлов и систем при ремонте и надёжности в эксплуатации;
  • Установка дополнительных секций в шахте холодильника;
  • Установка системы СПД-1300 конденсаторного запуска дизеля тепловоза;
  • Увеличение ресурса тягово-ходовой части тепловоза;
  • Повышение условий работы локомотивных бригад;
  • Повышение безопасности движения;
  • Повышение безопасности систем пожаротушения.

Vilces ritošā sastāva remonts un modernizācija

Vilces ritošā sastāva remonts un modernizācija

AS “DLRR” piedāvā veikt maģistrālo dīzeļlokomotīvju un manevrējošo dīzeļlokomotīvju remontu un modernizāciju ar kalpošanas termiņa pagarināšanu (no 20-25 gadiem atkarībā no nesošo konstrukciju pārbaudes rezultātiem).

AS “DLRR” piedāvā veikt šāda vilces ritošā sastāva remontu un modernzāciju:  

  • 2TE116, 2ТE10 (visas modifikācijas);
  • M62 (visas modifikācijas);
  • ТEP70, ТEP70БС, ТEM2 (visas modifikācijas);
  • ТEM18, ТEM7А;
  • ChME3.

Galvenie vilces ritošā sastāva remonta un modernizācijas mērķi:

  • uzlabot transporta vienības tehniskos parametrus;
  • samazināt ekspluatācijas izdevumus, apkalpošanas un remonta izmaksas.

Modernizācija ļauj radīt ērtus darba apstākļus lokomotīvju brigādēm, nodrošina vieglāku un ātrāku lokomotīvju apkalpošanas darbu un remontu veikšanu, samazina negatīvo ietekmi uz apkārtējo vidi.

Maģistrālo dīzeļlokomotīvju remonts un modernizācija

AS «DLRR» piedāvā veikt maģistrālo dīzeļlokomotīvju remontu un modernizāciju, galvenie maģistrālās dīzeļlokomotīves kompleksās modernizācijas uzdevumi ir:

  • uzlabot transporta vienības tehniskās īpašības un parametrus;
  • samazināt apkopju, remontu un ekspluatācijas izmaksas;
  • radīt labvēlīgus darba apstākļus darba brigādēm;
  • samazināt negatīvo ietekmi uz ārējo vidi;
  • pagarināt kalpošanas laiku no 20-25 gadiem.
Galvenās atšķirības pēc modernizācijas darbu veikšanas:

  • uzlabots mašīnista kabīnes interjers ar jaunu vadības pulti, kas atbilst visām mūsdienu ergonomiskajām un dizaina prasībām, pēc klienta pieprasījuma  var tikt veiktas kabīnes eksterjera izmaiņas vai uzstādīta jauna moduļa tipa mašīnista kabīne;
  • uzstādīta mikroprocesu diagnostikas sistēma, kas nodrošina iespēju veikt mūsdienīgu lokomotīves apkopi un remontu;
  • uzstādīta mašīnista kabīnes kondicionēšanas sistēma, kas uzlabo lokomotīves brigādes darbu;
  • uzstādīta mikroprocesu vadības sistēma,  kas nodrošina jaudas regulēšanas iespējas;
  • veikta dīzeļģeneratora nomaiņa;
  • uzstādīta lokomotīves dīzeļa divkontūru dzesēšanas sistēma;
  • uzstādīts jauns ūdens, eļļas, degvielas un bremžu sistēmu aprīkojums;
  • izstrādāta jauna pārsega tipa virsbūves konstrukcija;
  • veikta kompresora nomaiņa, virzuļu kompresora vietā tiek uzstādīts skrūves kompresors ar  žāvētāju, kas samazina vibrāciju, skaņu līmeni un eļļas patēriņu;
  • veikta mehānisko piedziņas mehānismu nomaiņa uz elektriskiem;
  • veikta gaismas elementu nomaiņa uz LED;
  • uzstādīta elektrodinamiskā bremze, kas ļauj samazināt bremžu kluču maiņas biežumu, nodrošinot ilgāku riteņpāru kalpošanas termiņu;
  • ieviesta trīs-pakāpju gaisa attīrīšanas sistēma ar pašattīrīšanās filtriem ar asinhrono  elektrisko piedziņu;
  • uzstādīts slēgta tipa tualetes bloks.

Manevrējošo dīzeļlokomotīvju kapitālais remonts un modernizācija

AS «DLRR» piedāvā veikt manevrējošo dīzeļlokomotīvju sēriju ТEМ1, ТEМ2, ТEМ7, ТEМ7А, ТEМ15, ТEМ18, ChМE3 kapitālo remontu un modernizāciju.

Galvenie iegvumi pēc modernizācijas:

  • Dīzeļa resursa palielināšana – vecā dīzeļa nomaiņa uz jaunu ļauj saglabāt visus lokomotīves tehniskos parametrus un uzlabot sekojošus rādītājus: degvielas un motoreļļas patēriņš, toksiskums, izplūdes gāžu apjoms, skaļums, starpremontu perioda ilgums, ekspluatācijas un tehniskās apkalpošanas izmaksas;
  • Elektroniskās vadības degvielas padeves sistēma uzstādīšana, ekonomiskā efektivitāte: degvielas patēriņa apjoma samazinājums, degvielas patēriņa samazinājums tukšgaitā, CO izmešu daudzuma samazinājums, dūmu apjoma samazinājums, starpremontu termiņa pagarinājums;
  • Dīzeļa dzesēšanas šķidruma apsildes sistēmas uzstādīšana uz “Webasto” sildītāja bāzes ar mērķi: samazināt apsildei izmantotās degvielas patēriņu ziemas periodā, samazināt lokomotīves pamatagregātu nolietojumu, pēc sistēmas uzstādīšanas vairs nav nepieciešams piesaistīt papildus personālu, lai nodrošinātu lokomotīves apsildi ziemas periodā;
  • Siltumizturīgo blīvju komplektu uzstādīšana ar mērķi paaugstināt tehnoloģisko mezglu un sistēmu uzticamību ekspluatācijā;
  • Papildus nodalījumu uzstādīšana ledusskapja šahtā;
  • Lokomotīves vilces un ritošās daļas resursa palielināšana;
  • Lokomotīves brigādes darba apstākļu uzlabošana;
  • Lokomotīves kustības drošuma palielināšana;
  • Ugunsdrošības sistēmas drošuma līmeņa palielināšana.

Ремонт и модернизация пассажирского подвижного состава

Завод предлагает ремонт и модернизацию дизель поездов и елекро поездов:

  •  дизельпоездов серии ДР1;
  • электропоездов серий ЭР2 и ЭР9;
  • электропоездов серий ЭР2 и ЭР9 с реконструкцией прицепного вагона в вагон с кабиной управления (головной вагон);
  • городского электрического транспорта.

Ремонт и модернизация дизель-поездов серии ДР1 и ДР1А  обеспечивает:

  • продление срока службы подвижного состава;
  • повышение уровня безопасности;
  • повышение уровня пожаробезопасности;
  • новую силовую установку;
  • модернизацию электрооборудования;
  • модернизацию экипажной части;
  • установку системы управления и диагностики поезда;
  • разработку и установку новой кабины машиниста;
  • установку системы учета пассажиров;
  • установку нового интерьера и оборудования в пассажирских вагонах;
  • установку системы отопления и кондиционирования;
  • установку многофункциональной зоны для удобств пассажиров с ограниченными возможностями.

Все системы модернизированного дизель-поезда позволяют формировать системы состава поездов в зависимости от потребности.

С целью реализации проекта в полном соответствии с пожеланиями и потребностями заказчика, ДЛРЗ предлагает разработку полного комплекта технической документации, в том числе:

Конструкторскую документацию:

  • предложение, технические условия и техническое задание;
  • эскизный проект;
  • технический проект (графические и текстовые документы).
Технологическую документацию:
—          технические паспорта;
—          руководство по обслуживанию;
—          другая документация необходимая для бесперебойной эксплоатации и обслуживания.
Ремонт и модернизация электропоездов серий ЭР2 и ЭР9 обеспечивает:

  • продление срока службы подвижного состава до 20 лет;
  • повышение уровня безопасности;
  • повышение уровня пожаробезопасности;
  • модернизацию электрооборудования;
  • модернизацию вспомогательного оборудования;
  • модернизацию тамбуров и переходных площадок;
  • модернизацию пневмооборудования;
  • установку системы управления и диагностики поезда;
  • разработку и установку новой кабины машиниста;
  • установку системы учета пассажиров;
  • установку нового интерьера и оборудования в пассажирских вагонах;
  • установку системы отопления и кондиционирования;
  • установку многофункциональной зоны для удобств пассажиров с ограниченными возможностями.
В зависимости от пожеланий и возможностей клиента может быть проведена модернизация электропоездов разной степени от текущего ремонта с продлением срока службы и минимальным уровнем модернизации до модернизации всех систем, с изменением экстерьера и реконструкцией вагона.

По желанию заказчика, в ходе модернизации может быть проведена реконструкция:

  • прицепных вагонов в головные с кабиной управления;
  • моторных вагонов в моторные вагоны с кабиной управления с целью формирования поездов двух- или четырёхвагонных составов.

С целью реализации проекта в полном соответствии с пожеланиями и потребностями заказчика, ДЛРЗ предлагает разработку полного комплекта технической документации, в том числе:

Конструкторскую документацию:

  • предложение, технические условия и техническое задание;
  • эскизный проект;
  • технический проект (графические и текстовые документы).

Технологическую документацию:

  • технические паспорта;
  •  техническое руководство;
  •  другая документация необходимая для бесперебойной эксплоатации и обслуживания.

Pasažieru ritošā sastāva remonts un modernizācija

AS «DLLR» veic šāda pasažieru ritošā sastāva remontu un modernizāciju ar kalpošanas termiņa pagarināšanu līdz 20 gadiem:

  • Dīzeļvilcienu remonts un modernizācija;
  • Elektrovilcienu remonts un modernizācija;
  • Elektrovilcienu remonts un modernizācija ar vagonu rekonstrukciju;
  • Pilsētas elektrotransporta remonts un modernizācija.
DR1 dīzeļvilcienu remonts un modernizācija

AS “DLRR” piedāvā veikt veco dīzeļvilcienu sērijas DR1 remontu un modernizāciju, kas ļaus:

  • samazināt ekspluatācijas izmaksas;
  • pagarināt kalpošanas termiņu;
  • uzlabot vadītāja darba apstākļus;
  • palielināt pasažieru drošības un komforta līmeni;
  • nodrošināt vilciena atbilstību visām mūsdienu prasībām.

Dīzeļvilcienu modernizācija darbu ietvaros tiek veikta:

  • kalpošanas termiņa pagarināšana līdz 20 gadiem;
  • vilciena drošības līmeņa paaugstināšana;
  • vilciena ugunsdrošības līmeņa paaugstināšana;
  • jaunas spēka iekārtas uzstādīšana;
  • elektroaprīkojuma modernizācija;
  • ritošās daļas modernizācija;
  • jaunas vilciena vadības un diagnostikas sistēmas uzstādīšana;
  • jaunas vadītāja kabīnes uzstādīšana;
  • pasažieru uzskaites sistēmas uzstādīšana;
  • jauna pasažieru vagonu interjera un aprīkojuma uzstādīšana;
  • kondicionēšanas un apkures sistēmas uzstādīšana;
  • daudzfunkconalās zonas uzstādīšana, lai nodrošinātu vilciena pieejamību personām ar kustību traucējumiem.
Visas modernizētā vilciena sistēmas ir paredzētas darbam sakabē ar vecajiem dīzeļvilcieniem, kas nodrošina iespēju komplektēt vilcienu sastāvu atbilstoši pārvadātāja vajadzībām.

Lai nodrošinātu modernizācijas projekta atbilstību visām nozares un pasūtītāja vajadzībām, AS “DLRR” piedāvā izstrādāt atbilstošās tehniskās dokumentācijas komplektu, tai skaitā:

Konstruktoru dokumentāciju:

—          piedāvājums, tehniskie noteikumi, tehniskais uzdevums;
—          dizaina projekts;
—          tehniskais projekts (grafiskie un teksta faili);

Tehnoloģisko dokumentāciju:

—          tehniskās pases;
—          tehniskās pamatnostādnes un norādes;
—          cita dokumentācija, kas nepieciešama ritošā sastāva apkalpošanai.

Dīzeļvilcienu modernizācija ir pievilcīga gan ekonomisku, gan tehnisku apsvērumu dēļ. Salīdzinoši nelielas izmaksas ļauj ātrā laikā iegūt atjaunotus vilcienu, kas atbilst visām mūsdienu prasībām.

ER2 un ER9 elektrovilcienu remonts un modernizācija

AS “DLRR” piedāvā veikt veco elektrovilcienu ER2 un ER9 remontu un modernizāciju, kas ļaus:

  • samazināt ekspluatācijas izmaksas;
  • pagarināt kalpošanas termiņu;
  • uzlabot vadītāja darba apstākļus;
  • palielināt pasažieru drošības un komforta līmeni;
  • nodrošināt vilciena atbilstību visām mūsdienu prasībām.

Elektrovilcienu modernizācija darbu ietvaros tiek veikta:

  • kalpošanas termiņa pagarināšana līdz 20 gadiem;
  • vilciena drošības līmeņa paaugstināšana;
  • vilciena ugunsdrošības līmeņa paaugstināšana;
  • elektroaprīkojuma modernizācija;
  • palīgaprīkojuma modernizācija;
  • tamburu un pārejas zonu modernizācija;
  • pneimatiskā aprīkojuma modernizācija;
  • ritošās daļas modernizācija;
  • jaunas vilciena vadības un diagnostikas sistēmas uzstādīšana;
  • jaunas vadītāja kabīnes uzstādīšana;
  • pasažieru uzskaites sistēmas uzstādīšana;
  • jauna pasažieru vagonu interjera un aprīkojuma uzstādīšana;
  • kondicionēšanas un apkures sistēmas uzstādīšana;
  • daudzfunkconalās zonas uzstādīšana, lai nodrošinātu vilciena pieejamību personām ar kustību traucējumiem.
Modernizācijas un izpildāmo darbu apjoms tiek veikts saskaņā ar pasūtītāja vēlmēm un iespējām. Elektrovilcienu remonta un modernizācijas darbu ietvaros var veikt gan kapitālo remontu ar kalpošanas termiņa pagarināšanu, gan visu vilcienu sistēmu modernizāciju un vagonu rekonstrukciju.

Papildus, modernizācijas ietvaros var veikt šādu vagonu rekonstrukciju:

  • piekabes vagona rekonstrukciju galvas vagonā ar uzstādītu vadītāja kabīni;
  • motorvagona rekonstrukciju motorvagonā ar uzstādītu vadītāja kabīni, kas nodrošina iespēju veidot divu un četru vagonu vilcienu sastāvus.

Lai nodrošinātu modernizācijas projekta atbilstību visām nozares un pasūtītāja vajadzībām, AS “DLRR” piedāvā izstrādāt nepieciešamās tehniskās dokumentācijas komplektu, tai skaitā:

Konstruktoru dokumentāciju:

—          piedāvājums, tehniskie noteikumi, tehniskais uzdevums;
—          dizaina projekts;
—          tehniskais projekts (grafiskie un teksta faili).

Tehnoloģisko dokumentāciju:

—          tehniskās pases;
—          tehniskās pamatnostādnes un norādes;
—          cita dokumentācija, kas nepieciešama ritošā sastāva apkalpošanai.

Elektrovilcienu modernizācija ir pievilcīga gan ekonomisku, gan tehnisku apsvērumu dēļ. Salīdzinoši nelielas izmaksas ļauj ātrā laikā iegūt atjaunotus vilcienus, kas atbilst visām mūsdienu prasībām.

Изготовление запасных частей

Осуществляем производство и продажу запасных частей ко многим видам железнодорожного подвижного состава.

В настоящее время  завод изготавливает более 600 наименований запасных частей для локомотивов 2ТЭ116, 2ТЭ10, 2М62, ТЭМ-2, ТЭМ-7, ЧМЭ-3, ТЭП-70, БР231, БР232, БР233, для электропоездов типа ЭР-2, ЭР-9 и для дизель-поезда ДР-1 и ДР1А.

Самой популярной нашей продукцией являются:

  • гильзы цилиндра для дизелей 10Д100, Д49, Д50, 14Д40, K6S310DR;
  • зубчатые колеса, венцы и шестерни различных типов;
  • поршня дизеля 10Д100;
  • вкладыши коленчатых валов дизелей 10Д100 и Д50;
  • модернизационные комплекты на тепловозы 2М62, 2ТЭ10М и других локомотивов;
  • моторно-осевые подшипники;
  • валики, втулки, пальцы, муфты, фланцы и т.п.;
  • глушители, кожуха тяговых редукторов и т.п;
  • различные металлоконструкции.

Постоянно расширяем и обновляем ассортимент выпускаемых запасных частей.

Мы всегда готовы изготовить для Вас эксклюзивные детали по Вашим чертежам или по предоставленному образцу.

Складские запасы нашей продукции, а так же технические возможности позволяют нам в кратчайшие сроки обеспечить поставку запасных частей в любую точку мира.

Контроль за качеством, производимой продукции, гарантирует получение надежных деталей в короткий срок.

Rezerves daļu ražošana

Piedāvājam dažāda veida dzelzceļa ritošā sastāva rezerves daļu ražošanu un pārdošanu.

Šobrīd rūpnīca izgatavo vairāk nekā 600 rezerves daļu veidu lokomotīvēm 2TE116, 2TE10, 2M62, TEM-2, TEM-7, CME-3, TEP-70; elektrovilcieniem ER-2, ER-9 un dīzeļvilcienam DR-1.

Pieprasītākā produkcija ir sekojoša:

  • cilindra čaulas dīzeļlokomotīvēm 10D100, D49, D50, 14D40, K6S310DR;
  • dažādu veidu zobrati un vainagi;
  • virzuļi dīzeļlokomotīvei 10D100;
  • kloķvārpstu ieliktņi dīzeļlokomotīvei 10D100 un D50;
  • virzuļu gredzeni dīzeļlokomotīvei 10D100, D49, D50, 14D40, K6S310DR;
  • motora asu gultņu ieliktņi;
  • asis;
  • veltņi, bukses, bultas, uzmavas, atloki utt.;
  • dažādas metālkonstrukcijas, tādas kā trokšņa slāpētājs un reduktora apvalks.

Ražojamo rezerves daļu skaits un veidi nemitīgi pieaug. Ņemot vērā rūpnīcas tehnoloģisko bāzi, mēs varam piedāvāt arī specifisku detaļu izgatavošnu pēc Jūsu pasūtījuma, saskaņā ar rasējumu vai iesniegtā parauga.

Noliktavas pārvaldības sistēma un ražošanas procesi ļauj nodrošināt detaļu piegādi īsākajos termiņos.

Daudzpakāpju kvalitātes kontrole ir viens no svarīgākajiem ražošanas un piegādes procesu posmiem.

Другие услуги

Citi pakalpojumi

Nr.p.k

Pakalpojuma

veids                             Ritošā

                                     sastāva

                                      sērija

Cena, EUR/sekcija

Cena, EUR/sekcija

M62 2TE116

1

Tehniskā apkope TA-2 apjomā 265,00 265,00 231,00 231,00

2

Tehniskā apkope TA-3 apjomā 2668,00 2668,00 3987,00 3853,00

3

Tekošais remonts TR-1 apjomā 4562,50 4623,75 9375,00 9247,00

Pēc klienta pieprasījuma AS “Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca” var nodrošināt norādītos pakalpojumus arī citu vilces ritošā sastāva sēriju lokomotīvēm — CME3, TEM2, TEM7, TE10, TEP70, TGM6, BR232 un BR233, cenas tiek noteiktas saskaņā ar precizētu klienta tehnisko uzdevumu.
Papildus, AS “Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca” var nodrošināt tādus pakalpojumus, kā tekošais remonts TR-3 apjomā vai kapitālos remontus VR un GR apjomā. Pakalpojuma cena tiek noteikta saskaņā ar tehnisko uzdevumu pēc ritošā sastāva apsekošanas.
Pakalpojumi tiek nodrošināti, pamatojoties uz rakstisku pieteikumu. Pieteikumus pakalpojuma saņemšanai, norādot nepieciešamā pakalpojuma veidu un vēlamo pakalpojuma nodrošināšanas termiņu, lūdzam adresēt:
AS “Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca”
Marijas iela 1, Daugavpils, LV-5404
e-pasts: info@dlrr.lv

Подвижной состав

АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод» крупнейшее в странах Балтии предприятие, производящее все виды технического обслуживания, текущие, средние и капитальные ремонты и модернизацию железнодорожного подвижного состава:

  • грузовых тепловозов типа 2ТЭ10, ТЭ109, 2ТЭ116, М62, 2М62, БР231,БР232, БР233,
  • пассажирских тепловозов ТЭП70, ТЭП70БС,
  • маневровых тепловозов ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ7, ТЭМ7А, ТЭМ15, ТЭМ18, ЧМЭ3,
  • дизель-поездов типа ДР1, ДР1А,
  • электропоездов типа ЭР2, ЭР9,
  • изготовливает запасные части.

Предприятие основано в 1866 году как главные паровозовагоноремонтные мастерские. В 1965 году произведена реконструкция завода для капитального ремонта тепловозов. Специалисты предприятия постоянно работают над расширением номенклатуры выпускаемой продукции, используя при этом новейшие современные технологии и материалы.

Ritošais sastāvs

Akciju sabiedrība «Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca» — lielākais uzņēmums Baltijas valstīs, kas veic šāda dzelzceļa ritošā sastāva un iekārtu kapitālo remontu, modernizāciju un rezerves daļu izgatavošanu:

  • kravu dīzeļlokomotīves TE10, TE109, 2TE116, M62;
  • pasažieru dīzeļlokomotīves TEP60, TEP70;
  • manevru dīzeļvilcieni TEM1, TEM2, TEM3, TEM7, TEM7A, TEM18, ČME3,TGM4, TGM6, TGM23;
  • pasažieru dīzevilcieni sērijas D1, DR1;
  • pasažieru elektrovilcieni sērijas ER2 un ER9.

Ritošā sastāva kapitālais remonts un modernizācija tiek veikta ar mērķi:

  • pagarināt ritošā sastāva kalpošanas termiņu,
  • uzlabot vienības tehniskos parametrus,
  • samazināt ekspluatācijas izdevumus,
  • nodrošināt atbilstošu drošības un komforta līmeni.

AS “Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca” ir starptautiski atpazīstams zīmols, kas garantē piedāvāto pakalpojumu daudzveidību un kvalitāti.

Сварка

Выполняем сварку Миг/Маг, Тиг и точечную для различных металлов.

Сварочные работы сертифицированы согласно стандартам EN ISO 3834-2.

Сварщики сертифицированы.

Сварочное оборудование своевременно проходит аттестацию.

Готовые изделия проходят испытания неразрушающим контролем.

Metināšana

Veicam dažādu metālu MIG/MAG, TIG un punktsmetināšanu.

Metināšanas darbi sertificēti saskaņā ar EN ISO 3834-2 standartiem (kvalitātes prasības metālisko materiālu kausēšanas metināšanai)

Metināšanas iekārtas regulāri iziet atestāciju.

Gatavie izstrādājumi tiek pārbaudīti ar neizjaucamas pārbaudes metodi.

Инструментальное производство

Предлагаем услуги по изготовлению пресс-форм и приспособлений.

  • Пресс-формы для резинотехнических и изделий из пластмасс.
  • Изготовление штампов, различных калибров, шаблонов.
  • Координатно-шлифовальные и координатно-расточные работы.
  • Изготовление резцов различных видов.
  • Изготовление инструмента с напайкой пластин различных твердых сплавов.
  • Изготовление различных приспособлений и кондукторов.
  • Ремонт инструмента и оснастки.

Instrumentālā ražošana

  • Piedāvājam presformu un ierīču izgatavošanas pakalpojumus.
    • Gumijas tehnisko izstrādājumu un plastmasas izstrādājumu liešanas spiedveidnes.
    • Štanču, kalibru, šablonu izgatavošana.
    • Piedāvājam koordinātslīpēšanas un koordinātvirpošanas darbus.
    • Visu veidu griežņu izgatavošana.
    • Instrumenta ar cieto sakausējumu plāksnītēm izgatavošana.
    • Dažādu palīgierīču un konduktoru izgatavošana.
    • Instrumentu un ierīču remonts.

Поверхностные покрытия

Мы предлагаем полный производственный цикл изготовления деталей и конструкций, а также используем процессы обработки поверхностей: механическая, гидроструйная и дробеструйная очистка, грунтование, мокрая покраска и гальванические покрытия.

Механическая очистка металлоконструкций

Зачистка металлических поверхностей с применением разнообразных абразивных материалов.

Гидроструйная очистка

Дробеструйная очистка

Устраняет прокатную накалину, повышает прочность и долговечность деталей.

Имеется крупногабаритная дробеструйная камера L — 21m, W – 5m, H – 4m.

Стальная цельная литая или колотая дробь используются для очистки в зависимости от требуемой шероховатости поверхности.

Нанесение грунтовки и покраска

Грунтовка наносится как основа под покраску для укрепления поверхности и повышения адгезии.

Покраска производится в крупногабаритных камерах  L – 40 m, W – 4m, H – 5m.

Для покраски используются 2-компонентная, алкидная и акриловая краски.

Предлагаем покраску аппаратами высокого и низкого давления и электростатическую.

Хромирование.  Хромирование применяется  (на сталь, чугун):

  • Восстановление размеров  изношенных деталей (валы). Толщина слоя 200-400 мкм.
  • Износостойкое хромирование ( прессформы)  25 -100 мкм.
  • Декоративное хромирование  (детали из  меди, латуни, стали).

Блестящее никелирование (2-х слойное, с подслоем меди) – декоративное и защитно-декоративное покрытие. Толщина покрытия 10-30 мкм, для деталей из стали и медных сплавов.

Цинкование – защитное покрытие. Применяется для покрытия резьбовых деталей, деталей станков и т.д.  Блестящее цинкование с бесцветной пассивной пленкой. Толщина покрытия 9 — 30 мкм.

Лужение. Применяется – для придания деталям антифрикционных свойств, паяемости, защита от коррозии, герметизация резьбовых соединений. Толщина покрытия 10 – 20 мкм.

Меднение блестящее. Применяется  как декоративное покрытие и как промежуточный слой при никелировании.

Фосфатирование химическое. Фосфатирование применяется при покраске деталей для защиты от коррозии  с промасливанием как антифрикционное  покрытие.

Габаритные размеры деталей, max : L=1400mmS=500mm,  H= 700mm.

Virsmu pārklājumi

Tā kā mēs piedāvājam detaļu un konstrukciju pilnu ražošanas ciklu, mēs arī izmantojam virsmu apstrādes paņēmienus: mehāniskā attīrīšana, augstspiediena mazgāšana, skrošu strūklu tīrīšana, gruntēšana, slapjā krāsošana un galvaniskie pārklājumi.

Metālkonstrukciju mehāniskā  tīrīšana. Metāla virsmu attīrīšana ar dažādiem abrazīviem materiāliem.

Augstspiediena ūdens tīrīšana.

Tīrīšana ar skrošu strūklu

Attīra no velmēšanas plāvas, paaugstina izturību un ilgmūžību.

Mēs esam aprīkoti ar lielgabarīta kameru, tīrīšanai ar skrošu strūklu L — 21m, W – 5m, H – 4m

Tiek izmantotas lietās lodveida vai šķeltās tērauda skrotis atkarībā no pieprasītās virsmas grumbuļainuma.

Gruntēšana un krāsošana

Grunts tiek uzklāts kā pamatne pirms krāsošanas, nodrošinot virsmas nostiprināšanu un adhēzijas paaugstināšanu.

Krāsošana tiek veikta lielgabarīta kamerās L – 40 m, W – 4m, H – 5m.

Krasošanai tiek izmantotas divkomponentu, alkīda un akrila krāsa uz ūdens bāzes.

Piedāvājam krāsošanu ar augstspiediena un zemspiediena aparātiem, kā arī elektrostatisku krāsošanu.

Hromēšana. Hromēšana tiek pielietota (uz tērauda, čuguna):

  • Novalkāto detaļu izmēru atjaunošanā (piemēram vārpstas). Slāņa biezums 200-400 mkm
  • Nodilumizturības hromēšana (spiedveidne) Slāņa biezums 25-100
  • dekoratīvā hromēšana (detaļas no vara, misiņa,  tērauda)

Spīdīgā niķelēšana (2-slāņu, ar vara zemslāni) – dekoratīvs un aizsarg-dekoratīvs pārklājums/

Slāņa biezums 10-30 detaļām no tērauda un vara sakausējumiem.

Cinkošana – aizsarg pārklājums. Tiek pielietota vītņu detaļu, iekārtu detaļu pārklāšanai. Spīdīgā cinkošana ar bezkrāsaino pasīvo plēvi.

Alvošana. Tiek pielietota, lai sasniegtu antifriktīvas un lodēšanas  īpašības, aizsargāt no korozijas un hermetizēt vītņu savienojumus.

Vara uzklāšana spīdīgā veidā. Tiek izmantota kā dekoratīvs pārklājums, un kā starpslānis pirms niķelēšanas.

Fosfāta uzklāšana ķīmiskā veidā. Tiek pielietota detaļu krāsošanas procesā, lai aizsargātu no korozijas un kā — antifriktīvs pārklājums.

Apstrādātu detaļu gabarītizmēri L=1400mm, S=500mm,  H= 700mm.

Качество

Наш завод сертифицирован согласно следующих стандартов:

ISO 9001

ISO 3834-2 – требования к качеству выполнения сварки плавлением металлических материалов.

DIN EN15085-2CL1 – требования к качеству сварки железнодорожных продуктов.

В процессе производства мы используем :

  • метод неразрушающего контроля  (магнитнопорошковая дефектоскопия, ультразвоковой контроль, рентген),
  • гидростатическое испытание,
  • гидравлическое тестирование,
  • взвешивание.

Служба технического котроля контролирует, тестирует и протоколирует весь производственный процесс и качество изделий на всех этапах выполнения заказа: принятие заказа, утверждение чертежей и их изменения, закупки, оценка поставщиков, контроль качества, оформление несоответствий, выполнение внутренних аудитов, контроль измерительного оборудования, профилактика станков, хранение, упаковка и маркировка продукции, транспортировка изделий.

Kvalitāte

Mūsu rūpnīca sertificēta saskaņā ar sekojošiem standartiem:

ISO 9001

ISO 3834-2 – kvalitātes prasības metālisko materiālu kausēšanas metināšanai.

DIN EN15085-2CL1 – kvalitātes prasības dzelzceļa produktu metināšanai

Ražošanas procesā tiek izmantotas sekojošas metodes:

  • Neizjaucamas pārbaudes metodes (magnētpulvera defektoskopija, ultraskaņas kontrole, rentgens)
  • hidrostatiskā pārbaude
  • hidrauliskā pārbaude
  • svēršana

Mūsu kvalitātes kontroles nodaļa kontrolē, testē un protokolē visu ražošanas procesu un izstrādājumu kvalitāti visos pasūtījuma izpildes posmos: pasūtījuma pieņemšana, rasējumu un to izmaiņu apstiprināšana, iepirkumi, piegādātāju novērtēšana, kvalitātes kontrole, neatbilstību noformēšana, iekšējo auditu izpilde, mērīšanas ierīču pārbaude, iekārtu profilakse, produkcijas glabāšana, pakošana, marķēšana un transportēšana.

Нестандартное производство

Наше производство нестандартной продукции производит изделия под заказ для промышленной, сельскохозяйственной и железнодорожной отраслей, а также под заказ частных лиц.

Принимаем заявки на изготовление запасных частей и металлоконструкций по индивидуальным заказам

Процессы, используемые для реализации нестандартных проектов:

Лазерная резка. Материалы: нержавеющая сталь (до 10 мм), алюминий (до 8 мм)

Макс. размер листа 2 000 х 4 000 мм. Толщина до 25 мм.

Гибка листа. Максимальная длина листа – 4 175 мм. Макс. нагрузка – 400 тон.

Гибка трубы на автоматическом 5-осевом трубогибеМакс. длина трубы 5 100 ммКруглая труба 90×7 мм

Вальцовка Максимальная длина 1 600 мм

Холодная штамповка.

Изготовление пружин. Диаметр проволоки до 8 мм.

Услуги по сборке. Площади нашего завода позволяют производить сборку различных механизмов, узлов и конструкций, как произведённых на нашем заводе, так и поставляемых заказчиком.

Список оборудования и технических параметров.

Nestandarta produkcijas ražošana

Mūsu nestandartās produkcijas cehs izgatavo izstrādājumus pēc pasūtījuma rūpniecības, lauksaimniecības un dzelzceļa nozarēm.

Nestandarta detaļu ražošanas metālapstrādes metodes :

Lāzergriešana. Materiāli: nerūsējošs tērauds (līdz 10 mm), alumīnijs (līdz 8 mm)

Metāla lokšņu locīšana. Maksimālais lokšņu garums – 4 175 mm. Maksimālā slodze – 400 t.

Cauruļu locīšana automātiskajā 5-asu liekšanas iekārtā. Maksimālais caurules garums 5 100 mm. Apaļa caurule 90×7 mm.

Velmēšana. Maksimālais garums 1 600 mm.

Auksta štancēšana.

Atsperu ražošana. Stieples diametrs līdz 8 mm.

Montāžas pakalpojumi. Mūsu rūpnīcas platības atļauj piedāvāt detaļu montāžu ražotus rūpnīcā vai piegādātus ar pasūtītāju.

Iekārtu saraksts un tehniskie parametri.

Механическая обработка

Предлагаем широкий спектр услуг механической обработки на современных станках с ЧПУ известных брендов: Doosan, Mazak , SnowLion, Hartford, Niles O, Vimercati.

Наши возможности включают в себя: ленточнопильная резка, многоосевая токарная обработка, фрезеровка, накатные, расточные работы, шлифовка, нарезание и накатывание резьбы.

Обрабатываемые материалы: сталь, нержавеющая сталь, чугун, бронза, алюминий, медь, сплавы цветных металлов, пластмасса.

ШЕСТЕРНИ

Производство шестерней – сложный процесс, включающий в себя несколько операций механической и термической обработки, для достижения необходимой формы, поверхности и точных размеров.

Изготавливаем прямозубые и косозубые шестерни.  Угол наклона до 20°.

Внешний диаметр от 80мм до 800мм, максимальная высота зуба 300мм.

Минимальный делительный диаметр для m= 1

Список, параметры и допуски наших станков.

Термическая обработка

Термическая обработка включает в себя нагрев и охлаждение в соответствии с технологическим процессом, который обеспечивает заданные механические свойства и структуру материала.

Используемые виды термообработки:

  • поверхностная закалка ТВЧ диаметр до 120 мм, высота до 500 мм;
  • цементация d=600 мм, h= 1200 мм;
  • закалка и отпуск углеродистых сталей  d=1000 мм, h= 1500 мм;
  • закалка и отпуск углеродистых высоколегированных сталей без защитной среды (t°=1250°C) d=600 мм, h= 1000 мм.

Termiskā apstrāde

Termiskā apstrāde ietver sevī ļoti augstu vai zemu temperatūru izmantošanu, lai sasniegtu nepieciešamo rezultātu, piemēram, materiāla cietības samazināšanu vai palielināšanu.

Izmantoti termiskās apstrādes veidi:

  • virsmas rūdīšana augstfrekvences strāvā. b= 120mm, h= 500mm;
  • Cementācija b=600 мм, h= 1200 мм;
  • Oglekļtērauda rūdīšana un atlaidīnāšana b=1000 мм, h= 1500 мм;
  • Augstleģēta oglekļa tērauda rūdīšana un atlaidīnāšana bez aizsargvides (t°=1250°C) b=600 мм, h= 1000 мм.
  • Atkvēlināšana

Литейное производство

Литейный цех производит литьё стали;  серого, легированного, высокопрочного чугуна;  цветных металлов для различных отраслей:

  • локомотивная отрасль – втулки цилиндров, поршни, тронки, маслоты для поршневых колец.
  • машиностроение – отливки для приспособлений на станки, насосов, клапанов и т.д.
  • сельскохозяйственная отрасль – траки для гусеничной техники, роторные колёса для доильного аппарата.
  • архитектура – архитектурные чугунные отливки для строительных и реставрационных проектов, ограждения для мостов и лестниц, мусорные урны, скамейки, защита корней деревьев, декоративные плитки и балюстрады, канализационные люки водосточные решётки, колокола.
  • Декоративное использование – уличная мебель, защита для деревьев, камины и элементы каминов и печей (дверцы, рамки, решётки), заборы.

На производстве имеется 5 печей объёмом от 250кг до 1 000кг.

Производим центробежное литьё и литьё в песок.

Наличие лаборатории позволяет обеспечить химический состав изделий по требованию заказчика и производить качественные отливки.

Допускается также литьё из материала заказчика.

Список наших стандартных марок серого чугуна:

(ГОСТ) (EN) (DIN)
СЧ-10

СЧ-15

СЧ-20

CЧ-25

СЧ-30

EN-GJL-100

EN-GJL-150

EN-GJL-200

EN-GJL-250

EN-GJL-300

GG10

GG15

GG20

GG25

GG30

Объём литейного производства 1920 тон в год при среднем весе отливок 1 000 кг.

Максимальный вес отливки 1 000 кг.

Изготавливаемые детали: втулки цилиндров, поршни, тронки, маслоты для поршневых колец и т.д. Также предлагаем изготовление деталей по чертежам клиента.

Высокопрочный чугун отличается от обычного серого чугуна своми механическими свойствами (эластичностью, прочностью, износостойкостью) благодаря шаровидной структуре графитных частиц. Поэтому его часто используют в более серьёзных и сложных технических проектах.

(ГОСТ) (EN) (DIN)

ВЧ-40

ВЧ-50

ВЧ-60

ВЧ-70

EN-GJS-400-15

EN-GJS-500-7

EN-GJS-600-3

EN-GJS-700-2

GGG40

GGG50

GGG60

GGG70

Производим литьё отливок из бронзы и алюминия.

Марки бронзы:  ОЦС 4-4-17,  ОЦС 5-5-5, ОЦС 3-12-5, ОС8-12.

Изготавливаемые детали: шатунные и коренные вкладыши.

Вес отливки до 180 кг.

Производительность  300 т/год.

Марки используемой стали:

(ГОСТ) (DIN1681)
25Л

35Л

45Л

1.0446

1.0552

1.0558

Вес отливки до 250 кг.

Производительность 500 т/год.

Изготавливаемые детали:  траки для гусеничной техники, а также другие  детали по чертежам клиента.

Liešana

Mūsu liešanas cehs izgatavo tērauda lējumus: pelēkā, leģētā un augstās stiprības čuguna lējumus, kā arī krāsaino metālu lējumus priekš sekojošām nozarēm:

  • Dzelzceļa transporta nozare – cilindra bukses, virzuļi, virzuļa vadotnes, virzuļa gredzeni utt.
  • Mašīnbūve – lējumi iekārtu ierīcēm, sūkņa korpusi, vārsti utt.
  • Lauksaimniecības – traktora kāpurķēdes utt.
  • Arhitektūras – arhitektūras čuguna lējumi pēc pasūtījuma priekš celtniecības vai restaurācijas projektiem, tiltu vai kāpņu margām un statņiem, žogiem, atkritumu urnām, soliem, koka sakņu aizsargiem, kāpņu flīzēm un balustrādēm, baznīcas zvaniem utt.
  • Dekoratīvie elementi  – ielas mēbeles, koka aizsargriņķi, notekūdeņu restes, kamīnu un krāsns daļas (durtiņas, rāmji, pelnu redeles), kanalizācijas lūkas.

Mūsu liešanas cehā ir 5 krāsns ar tilpumu no 250kg līdz 1 000kg.

Piedāvājam centrbēdzes liešanu un liešanu smiltī.

Laboratorijas esamība ļauj nodrošināt izstrādājumu ķīmisko sastāvu pēc pasūtītāja tehniskajiem pieprasījumiem un saņemt kvalitatīvu produktu.

Lējumu sagatavju liešana var tikt veikta arī no pasūtītāja piedāvātā materiāla.

(ГОСТ)  (EN)  (DIN)

СЧ-10

СЧ-15

СЧ-20

CЧ-25

СЧ-30

EN-GJL-100

EN-GJL-150

EN-GJL-200

EN-GJL-250

EN-GJL-300

GG10

GG15

GG20

GG25

GG30

Liešanas ražotspēja 1 920 t / gadā ar vidējo lējuma svaru ap 1 000kg.

Maksimālais svars līdz 1 000kg.

Ražojamās rezerves daļas:  cilindra bukses, virzuļi, virzuļa vadotnes, virzuļa gredzeni. Kā arī piedāvājam detaļu izgatavošanu pēc pasūtītāja rasējumiem.

Augstās stiprības čuguns atšķiras no parastā pelākā čuguna ar savām izcilām mehāniskām īpašībām (elastība, izturība, nodilumizturība) pateicoties tā lodveida grafīta daļiņām.

(ГОСТ)

 (EN)  (DIN)

ВЧ-40

ВЧ-50

ВЧ-60

ВЧ-70

EN-GJS-400-15

EN-GJS-500-7

EN-GJS-600-3

EN-GJS-700-2

GGG40

GGG50

GGG60

GGG70

Ražojam lējumus no bronzas un alumīnija.

Bronzas markas: ОЦС 4-4-17;  ОЦС 5-5-5;  ОЦС 3-12-5;  ОС8-12.

Ražojamās rezerves detaļas: klaņa ieliktņi un  pamata ieliktņi.

Lējuma svars līdz 180 kg.

Liešanas ražotspēja 300 t / gadā

Izmantotās tērauda markas:

(ГОСТ) (DIN1681)
25Л

35Л

45Л

1.0446

1.0552

1.0558

Liešanas ražotspēja 500 t / gadā ar vidējo lējuma svaru ap 250 kg.

Ražojamās detaļas: kāpurķēdes traktora tehnikai, kā arī citas detaļas pēc pasūtītāja skicēm.

Металлообработка

Технический опыт, накопленный за годы работы в области ремонта железнодорожного транспорта с 1866 года, позволяет «ДЛРЗ» предлагать широкий спектр услуг по металлообработке для многих других отраслей: сельскохозяйственной, строительной, машиностроительной.
Наши услуги: литьё чугуна, стали, цветных металлов, механическая обработка, сварка, кузнечные услуги, гибка труб и листового металла, лазерная резка, термическая обработка, гальваническое покрытие, дробеструйная очистка и покраска.
Предприятие предлагает услуги по разработке технологии и технологической документации для изготовления любого изделия по вашему заказу. Это может быть как простая металлическая деталь, так и любой сложный узел, включающий в себя массу деталей и операций.
Принимаем заявки, как от юридических, так и от физических лиц.

Кузнечное производство

Предлагаем кузнечные услуги по изготовлению:

  • поковок на молотах свободной ковкой.
  • заготовок для шестерни, вилок, подвесок, тарелок.
  • заготовок под поковку сечением до 350 мм.
  • гладких поковок типа плит, колец, фланцев весом до 350 кг.
  • заготовок под поковку с сечением до 350 мм гладкие поковки, фасонные весом 350кг.
  • декоративных поковок.

Kalšana

Piedāvājam sekojošus kalšanas pakalpojumus:

  • Kalumu izgatavošana ar brīvā kaluma veseriem.
  • Zobrati, dakšas, pakares un šķīvji no 2 līdz 50 kg.
  • Šķērsgriezuma līdz 400 mm kalumu sagataves.
  • Gludi kalumi — plāksnes, gredzeni, atloki ar svaru līdz 120 kg.
  • Fasonkalumu sagataves.
  • Dekoratīvie kalumi

Metālapstrāde

Tehniskā pieredze, ko DLRR uzkrājusi strādājot no 1866.gada dzelzceļa transporta remonta jomā, ļauj mums piedāvāt plašu metālapstrādes pakalpojumu spektru arī citām nozarēm: lauksaimniecības, celtniecības, mašīnbūves.
Mūsu pakalpojumi: čuguna, tērauda un krāsaino metālu liešana, mehāniskā apstrāde, metināšana, kalšanas pakalpojumi, cauruļu un lokšņu locīšana, lāzergriešana, termiskā apstrāde, galvaniskie pārklājumi, tīrīšana ar skrošu strūklu un krāsošana.
Uzņēmums piedāvā tehnoloģiju un tehnoloģiskās dokumentācijas izstrādes pakalpojumus metāla detaļu izgatavošanā pēc jūsu pasūtījuma. Tā var būt kā vienkārša detaļa no metāla, kā arī sarežģīts mezgls, kas iekļauj sevī daudz detaļu un operāciju.
Pieņemam pasūtījumus no juridiskām un fiziskām personām.

Подвижной состав

АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод» крупнейшее в странах Балтии предприятие, производящее все виды ремонта и модернизацию железнодорожного подвижного состава.

Читать дальше

Металлообработка

Технический опыт, накопленный за годы работы в области ремонта железнодорожного транспорта с 1866 года, позволяет «ДЛРЗ» предлагать широкий спектр услуг по металлообработке для многих других отраслей: сельскохозяйственной, строительной, машиностроительной.

Читать дальше

О нас

АО «Даугавпилсский Локомотиворемонтный Завод» был основан в 1866 году, как главные паровозовагоноремонтные мастерские. В 1965 году произведена реконструкция завода для ремонта тепловозов. На сегодняшний день основными направлениями работы являются: ремонт и модернизация подвижного состава, изготовление запасных частей и металлоконструкций.

ДЛРЗ является крупнейшим в странах Балтии предприятием, производящим ремонт железнодорожного подвижного транспорта:

  • Ремонт и модернизация магистральных и маневровых тепловозов, дизель-поездов и электропоездов;
  • Ремонт и модернизация пассажирских вагонов;
  • Ремонт линейного оборудования: колёсных пар, дизелей, электрических машин тепловозов и электропоездов;
  • Запчасти для железнодорожного подвижного транспорта.

Технический опыт, накопленный за годы работы в области ремонта железнодорожного транспорта с 1866 года, позволяет «ДЛРЗ» предлагать широкий спектр услуг по металлообработке для многих других отраслей:

  • Механообработка на оборудовании с ЧПУ (токарная обработка, фрезеровка, накатные, расточные работы, шлифовка, нарезание и накатывание резьбы);
  • Лазерная резка;
  • Гибка труб и листового металла;
  • Миг/Маг, Тиги точечная сварка;
  • Литьё металлов (сталь, чугун, бронза, алюминий);
  • Кузнечные услуги;
  • Термическая обработка;
  • Обработка поверхностей;
  • Сборка.

История

  • 1866

    Год основания, как Двинские главные железнодорожные мастерские Петербурго-Варшавской и Риго-Орловской железных дорог.  Мощность их была рассчитана на ремонт 20 паровозов и 44 товарных двухосных вагонов в год.

  • 1895

    Мастерские расширяются и специализируются только на ремонте паровозов. Возросли объёмы производства, и была построена своя электростанция на 360 кВт. Расширение мастерских вызвало рост численности работающих. К началу XX века это самое крупное предприятие города, на котором работало около 1000 человек.

  • Во время Второй мировой войны

    Мастерские были разрушены на 87 %.

  • 1944

    Рабочие активно восстанавливали мастерские, одновременно налаживая производство и уже в сентябре 1944 года изготавливались поковки и литье для восстановления железнодорожных путей, мостов, подвижного состава. Запущены в эксплуатацию кузнечный, литейный, вагонный, механический и другие цеха. Заводчане одновременно принимали участие в восстановлении города и железнодорожного моста через реку Даугаву.

  • 1945

    Главные железнодорожные мастерские переименованы в Даугавпилсский паровозовагоноремонтный завод. Возрастают объёмы производства.

  • 1962

    Завод переименован в Локомотиворемонтный.

  • 1991

    Завод переименован в Даугавпилсское Государственное Железнодорожное предприятие.

  • 1994

    Предприятие переименовано в Государственное акционерное общество «Локомотив».

  • 2004

    После смены собственника предприятию возвращено историческое название Даугавпилсский Локомотиворемонтный Завод.

  • 20 ноября 2012

    АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод»  заключил с Латвийским агентством развития и инвестиций (LIAA) договор о реализации проекта «Инвестиции высокой добавленной стоимости в АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод». Проект софинансировал Европейский фонд регионального развития (ERAF).

  • 2015

    Завершён проект – «Инвестиции высокой добавленной стоимости» в сотрудничестве с софинансированием ERAF.  Приняты отчеты ДЛРЗ и LIAA оплатило заводу свою долевую часть в 35%. Предприятие приобрело 16 единиц нового  оборудования числового управления и сварочного оснащения:
    — 6 токарных станков
    — 2 шлифовальных станка (кругло шлифовальный и плоскошлифовальный),
    — гибочное оборудование,
    — автоматическая ленточная пила,
    — оборудование лазерной резки,
    — фрезерная установка,
    — прокатное оборудование,
    — сварочное оборудование.

  • 2016-2018

    В последние годы завод приобрёл современные станки и оборудование и вышел на новый, более высокий, уровень производства. Благодаря этому факту ДЛРЗ может не только оптимизировать процессы изготовления деталей для тепловозов, но и предлагать услуги металлообработки для других отраслей, осваивать новые рынки и продукцию.

Управленческая команда

Наталия Петрова

Член правления

Антанас Жмеяускас

Член правления

Сертификаты

Партнеры

News

Новости
Август 21, 2019

ДЛРЗ отметил свой 153-й день рождения!

2августа 2019 года в Центре культуры «Варпа» состоялось праздничное мероприятие, приуроченное ко Дню железнодорожника и…
Новости
Август 21, 2019

Вышел новый номер заводской газеты «Локомотив»

12 августа 2019 года вышел в свет новый номер газеты «Локомотив» Даугавпилсского локомотиворемонтного завода. Центральным…
Новости
Август 6, 2019

Первый заводской турнир по волейболу прошёл успешно

26 июля 2019 года на профсоюзной базе отдыха «Вырогна» в Даугавпилсском крае состоялся I Турнир…
Газета "Локомотив"
Апрель 30, 2019

Вышел новый номер заводской газеты «Локомотив»

26 апреля 2019 года вышел в свет новый номер газеты «Локомотив» АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод».…

Contacts

JSC «Daugavpils Locomotive Repair Plant»
Marijas 1
Daugavpils LV-5404
Latvia

Tel:+371 65404455
Tel./fax: +371 654 04420
e-mail: info@dlrr.lv

For calls from Latvia: + 371 65404455
For calls from Russia: + 7 4951277194
For calls from Kazakhstan: + 7 7273505933
For calls from Estonia: + 372 8803769
For calls from Lithuania: + 370 52141964
For calls from Poland: + 48 226022443
For calls from Ukraine: + 380 891205787

Registration number: 40003030219
VAT identification number: LV40003030219

Luminor Bank AS
Account:  LV91NDEA0000084864796
SWIFT code: NDEALV2X

BUSINESS DEVELOPMENT AND SALES DEPARTMENT

e-mail: sales@dlrr.lv

Contact us

Work at DLRR!

See available jobs

Current open positions:

  • Tender
  • Lol

Don’t see the position you’re looking for?

Send your resume to us at careers@dlrr.eu and we’ll get back to you once we have more openings.

Select the position you wish to apply for:

Other Services

JSC «DLRR» offers such additional services:

  • Leasing of Railway wagons;
  • Forwarder Services over territory of Republic of Latvia.

For more information, please do not hesitate to contact us!

Production of spare parts

We produce and sell spare parts for many types of rolling stock.
At the moment we produce more than 600 spare parts for locomotives 2TE116, 2TE10, 2M62, TEM-2, TEM-7, CME-3, TEP-70; electric trains of type EP2, EP-9 and for diesel-train DR-1.
Our most popular products are the following:

  • cylinder liners for diesel locomotives 10D100, D49, D50, 14D40, K6S310DR;
  • cog wheels, rims and gears of different types;
  • pistons for the diesel locomotive 10D100;
  • crankshaft inserts for the diesel locomotive 10D100 and D50;
  • pistons rings for the diesel locomotives 10D100, D49, D50, 14D40, K6S310DR;
  • traction motor support bearings;
  • axles;
  • pins, bushings, bolts, clutches, flanges etc.
  • different metal constructions, such as exhaust silincers, gear casings.

Number of manufactured spare part names is constantly growing.
We are always ready to manufacture exclusive parts for you according to your drawings or a sample provided.
Our warehouse stocks and technical capabilities allow us to supply spare parts to any part of the world in the shortest time possible.
Quality control at the factory insures production of reliable spare parts.

Repair of equipment

JSC «DLLR» offers repair and modernization of different equipment of rolling stock.

DLRR performs:

  • Repair of diesel engines;
  • Repair of electric engines;
  • Repair of wheelsets;
  • Repair of diesel locomotive and electric train aggregates.

Repair and modernization works divided as:

  • Periodic maintenance – small, large inspections, operation and main repair;
  • Planned maintenance – inspection and repair in accordance with technical regulations and guidelines;
  • Unplanned repairs – necessary repairs in accordance with the technical condition of the unit.

 

Preservation and extension of service life of equipment is the most important part which allows to keep equipment working capacity and improve operational parameters.

We offer overhaul of such diesel engines of rolling stock.

No. Name of products, designation Type of repair
1. Diesel 5D49 Overhaul
2. Diesel PD1М Overhaul
3. Diesel D100 Overhaul
4. Diesel 14D40 Overhaul
5. Diesel К6S310DR Overhaul
6. Diesel 12-26DG Overhaul
7. Diesel 2А-9DG Overhaul
8. Diesel 2D50 Overhaul
9. 12-26DG Overhaul
10. 11-26DG Overhaul
11. КТ7, КТ6 Overhaul
12. PK-5,25 Overhaul
13. Overhaul
14. ТК34, 4ТК, 6ТК, 9ТК, ТК41, ТК30S, ТК30N, ТК32 Overhaul
15. Overhaul
16. 14D40 Overhaul
17.  10D100 Overhaul
18. 5D49 Overhaul
19. 11D45 Overhaul
20. D50 Overhaul
We offer overhaul of such electric engines of rolling stock.

 

No.
Name of products, designation
Type of repair
1.
Traction motors ED118, ED107, ED108
KR-1, KR-2
2.
Anchors TED ED118, ED107, ED108
KR-1, KR-2
3.
Anchors GS501, GS507, GS515
KR-1, KR-2
4. Traction motors ED120, ED121
KR-1, KR-2
5.
Anchors TED ED120, ED121
KR-1, KR-2
6. Traction motors URТ110
KR-1, KR-2
7.
Anchors TED URТ110
KR-1, KR-2
8.
Traction motors РТ51D
KR-1, KR-2
9.
Traction motors DТ-003
KR-1, KR-2
10.
Anchors of traction motors DТ-003
KR-1, KR-2
11.
Anchors TED РТ51D
KR-1, KR-2
12. Traction motors ТE006
KR-1, KR-2
13.
Anchors ТE006
KR-1, KR-2
14.
Dynamotor DК604
KR-1, KR-2
15. Starter-generator 4PSGU
KR-1, KR-2
16. Two-machine generator А706
KR-1, KR-2
17.
Sub-exciter ВС652
KR-1, KR-2
18.
Sub-exciter synchronized ВС650
KR-1, KR-2
19.
Engines P11, P31, P41, P21, P51, P61, P62
KR-1, KR-2
20.
Main generators GS501, GS507, GS515
KR-1, KR-2
21.
Main generators GP 311B
KR-1, KR-2
22.
Main generators GP 312
KR-1, KR-2
23.
Main generators GP 300
KR-1, KR-2
24.
Anchors of main generators МPТ99/47А, GP 311B, GP 312
KR-1, KR-2
25.
Anchors of main generators GP 300
KR-1, KR-2
26.
Main generator ТD802
KR-1, KR-2
27.
Anchors of main generators ТD802
KR-1, KR-2
28.
Starter-generator PSGU2
KR-1, KR-2
29. Starter-generator 5PSGU
KR-1, KR-2
30.
MV-11
KR-1, KR-2
31. 4АЖ160, 4АЖ225
KR-1, KR-2
32.  Generator EKT-3
KR-1, KR-2
We offer full inspection and overhaul of rolling stock wheelsets.

No. Name of products, designation Type of repair
1. Wheelsets 2ТE116 Full inspection, overhaul
1. Wheelsets 2ТE110 Full inspection, overhaul
3. Wheelsets ТEМ-2, 2М62, 2М62U Full inspection, overhaul
4. Wheelsets ChME3 Full inspection, overhaul
7. Wheelsets ТEP60, ТEP70, ТEP75 Full inspection, overhaul
8. Wheelsets TGM4, TGM6 Full inspection, overhaul
9. Wheelsets of freight and passenger coaches Full inspection, overhaul
10. Wheelsets of diesel train DR1 motor Full inspection, overhaul
11. Wheelsets of diesel train DR1 trailer Full inspection, overhaul
12. Wheelsets of diesel train D1 motor Full inspection, overhaul
13. Wheelsets of diesel train D1 trailer Full inspection, overhaul
14. Wheelsets for BR233 and BR232 Full inspection, overhaul
15. Full inspection, overhaul
16. Full inspection, overhaul
17. Full inspection, overhaul

We offer overhaul of aggregates of diesel locomotive and electric train.

No. Name of products, designation Type of repair
1. Overhaul
2. Overhaul
3. Overhaul

Repair and modernization of passenger rolling stock

Repair and modernization of passenger rolling stock

JSC «DLRR» offers repair and modernization of passenger trains and coaches with life extension for 20 years.
DLRR performs:
  •    Repair and modernization of diesel trains;
  •    Repair and modernization of electric trains;
  •    Repair and modernization of electric trains with reconstruction of coaches;
  •    Repair and modernization of urban electric transport.

Repair and modernization of diesel train DR1

We offer repair and modernization of old diesel train DR1, which allows:
  • reduce operating costs;
  • extend the service life;
  • improve the working conditions of the driver;
  • increase the level of comfort and safety of passengers;
  • ensure compliance with modern safety requirements.
Repair and modernization of diesel train provides:
  • life extension of train for 20 years;
  • improvement of train safety level;
  • improvement of train fire safety level;
  • new power system of train;
  • modernization of electrical equipment;
  • modernization of chassis;
  • installation of control and diagnostic system of the train;
  • development and installation of the new driver’s cab;
  • installation of passengers counting system;
  • development of new passenger coach interior and equipment;
  • installation of HVAC system;
  • installation of multi-zone for convenience of passengers with disabilities.

All modernized systems of diesel train are provide possibility to work in connection with old diesel trains DR1, which allows to compose trains in accordance with the specific needs.

In order to implement modernization project in accordance with all modern requirements and needs of customer, JSC «DLRR» also could provide development of a complete set of technical documentation, including:

Design documentation:

  • technical proposal, technical requirements;
  • preliminary design;
  • technical project (graphics and text documents).

Technical documentation:

  • technical passports;
  • technical manuals;
  • other documents required for maintenance of rolling stock.
Modernization of old diesel trains can be attractive from economic and technical considerations.
Relatively small costs allow quickly to get updated train with the required qualities.
Repair and modernization of electric trains series ER2 and ER9

We offer repair and modernization of old electric train series ER2 and ER9, which allows:

  • reduce operating costs;
  • extend the service life;
  • improve the working conditions of the driver;
  • increase the level of comfort and safety of passengers;
  • ensure compliance with modern safety requirements.

Repair and modernization of electric train provides:

  • life extension of train for 20 years;
  • improvement of train safety level;
  • improvement of train fire safety level;
  • modernization of electrical equipment;
  • modernization of the auxiliary equipment;
  • modernization of lobbies and transition areas;
  • modernization of pneumatic equipment;
  • installation of control and diagnostic system of the train;
  • development and installation of the new driver’s cab;
  • installation of passengers counting system;
  • development of new passenger coach interior and equipment;
  • installation of HVAC system;
  • installation of multi-zone for convenience of passengers with disabilities.
Modernization level and list of executed works could be adapted to customer needs. There could be done overhaul with minimal modernization level to modernization of all systems, with a change of train exterior and reconstruction of coaches.

As option in frame of modernization could be done reconstruction of:

  • trailer coaches to head coaches with control cabin;
  • motor coaches to motor coaches with control cabin in order to form train composition of two or four coaches.

In order to implement modernization project in accordance with all modern requirements and needs of customer, JSC «DLRR» also could provide development of a complete set of technical documentation, including:

Design documentation:

  • technical proposal, technical requirements;
  • preliminary design;
  • technical project (graphics and text documents).

Technical documentation:

  • technical passports;
  • technical manuals;
  • other documents required for maintenance of rolling stock.
Modernization of old diesel trains can be attractive from economic and technical considerations.
Relatively small costs allow quickly to get updated train with the required qualities.

Repair and modernization of traction rolling stock

JSC «DLRR» offers repair and modernization of mainline locomotives and shunters with life extension for 20 years.
DLRR performs repair and modernization of:

  • 2TE116, 2ТE10 (all modifications);
  • M62 (all modifications);
  • ТEP70, ТEP70БС, ТEM2 (all modifications);
  • ТEM18, ТEM7А;
  • ChME3.

Technical capacity allows perform repair works of all types diesel locomotives.
Main purpose of modernization:

  • Improve the technical specifications and the basic parameters of the unit;
  • Reduce operating, maintenance and repairs costs.

Modernization provides a comfortable working environment for locomotive crew, ease of maintenance and repairs, reducing the adverse impacts on the environment.

Repair and modernization of mainline locomotives

JSC “DLRR” offers repair and modernization of mainline locomotives, main goals of integrated modernization are:

  • Improvement of the technical specifications and the basic parameters of the unit,
  • Reducing operating, maintenance and repair costs;
  • Creation of favorable working conditions for crews;
  • Reducing negative impacts on the external environment;
  • Life extension for 20-25 years.
The main differences after modernization:

  • improved driver cabin interior with a new control panel which meets to all modern ergonomic and design requirements, at the customer’s request also can be made exterior changes of driver cabin or installation of a new module-type driver’s cabin;
  • installed new diagnostic system which provides a possibility for modern maintenance and repair of locomotive;
  • installed new air conditioning system in driver cabin which improves work conditions of locomotive crews;
  • installed new management system of locomotive which provides power control options;
  • carried out replacement of diesel generator;
  • installed new two-contour cooling system of the diesel of locomotive;
  • installed new equipment of water, oil, fuel and brake systems;
  • developed new cover-type construction of the body;
  • carried out replacement of compressor, instead of piston compressor mounted screw compressor with dryer which reduces vibration, sound levels and oil consumption;
  • carried out replacement of mechanical drive mechanism to the electrical;
  • carried out replacement of light elements to the LED;
  • installed new electrodynamic brakes which helps to reduce change frequency of brake pads and ensuring a longer service life of the wheelsets;
  • implemented three-step air purification system with self-cleaning filters and asynchronous electric drive;
  • installed new closed-type WC block.
Repair and modernization of shunters

JSC “DLRR” offers repair and modernization of shunters series ТEМ1, ТEМ2, ТEМ7, ТEМ7А, ТEМ15, ТEМ18, ChМE3.

The main benefits of modernization:

  • Increase of capacity of diesel – replacement of old diesel allows to keep all technical parameters of locomotive and improve the following indicators: consumption of oil and fuel, toxicity, exhaust volume, duration between repairs, operating and service costs;
  • Installation of electronic control system of fuel supply, economic efficiency: decrease of fuel consumption, reduction of fuel consumption at idle, reduction of CO emissions, period extension between repairs.
  • Installation of system of diesel coolant heater on the basis of Webasto heater. Main benefits: reduction of fuel consumption for heating during the winter season, reduction of depreciation of main aggregates and equipment, after installation of system is no longer necessary attract additional personnel for heating of locomotive during winter season;
  • Installation of heat resistant gaskets in order to increase reliability of technological components and systems in service;
  • Installation of addition compartment of the refrigerator;
  • Increase of capacity of traction and running part of locomotive;
  • Increase of work conditions for work team of locomotive;
  • Higher safety standards of all systems of locomotive.

Rolling stock

Joint- Stock-Company «DLRR» is the biggest company in Baltic States, which overhauls and modernizes rolling stock:

  • freight locomotives TE10,TE109, M62, 2TE116,
  • passenger locomotives TEP60,TEP70,
  • shunting locomotives TEM2, TEM3, TEM7, TEM7A, TEM18, TEM 21, CME3, TGM4, TGM6, TGM23,
  • DMU units DR1,D1,
  • EMU units ER2, ER9,
  • manufactures spare parts.

DLRR provides an overhaul with prolongation of service life and overhaul with improvement of interior of electric train ER2 and ER9. Company also produces spare parts for railway transport.
The company was founded in 1866 as base of steam locomotive repair workshops. In 1965 the plant was redesigned for overhaul of diesel locomotives. The specialists of company increase constantly range of products produced using the most modern technologies and materials.

Quality

DLRR is certified to following standards:

ISO 9001

ISO 3834-2 — quality requirements for fusion welding of metallic materials

EN15085-2CL1 – quality requirements for welding of railway products.

To control quality of our production we perfom:

  • NDT inspection  (magnetic particle inspection, ultrasonic, X-ray)
  • Hydrostatic testing
  • Testing of hydraulics
  • Weighing

Our express laboratory allows to control chemical composition of a casting according to technical requirements and get a quality product.

Our Quality Department controls, tests and keeps records on all stages of production process : handling of orders , handling and approval of drawings and changes in drawings, purchasing, evaluation of suppliers, quality control, handling of non-conformities, performing of internal audits, control of measuring equipment, maintenance of equipment, storage, packing and marking of goods, transportation of goods.

Tool and die making

We manufacture customized tools, dies and devices that can consist of several parts and involve many operations and assembly.

  • Press dies for industrial rubber goods and plastic moulding.
  • Coordinate grinding and boring works.
  • Production of different types of cutting teeth.
  • Production of toolings with hard alloy brazed plates.
  • Production of different devices and conductors.

Surface coatings

As we offer full manufacturing cycle of a part or construction production we use final surface treatment processes: mechanical cleaning, high pressure water washing, shotblasting, priming, wet painting and galvanic coatings.

Mechanical cleaning of metal construction. Conditioning of surfaces with abrasive materials.

High preassure water washing.

Shotblasting – removes mill scale, improves adhesion.

We are equipped with a shotblasting large-size camera L — 21m, W – 5m, H – 4m

Steel shot or grit is used for blasting according to the required roughness.

Most common grit grade is 1-1,7 mm

Priming and painting

 Primer is applied as foundation before painting to reinforce the surface and improve adhesion.

Painting is performed in a large-size camera L – 40 m, W – 4m, H – 5m.

2-component, alkyd and acrylic water base paints can be used.

We offer painting with high-preassure and lower-preassure painting equipment, as ell as electrostatic painting.

Chrome plating. Chrome plating is applied on steel and cast iron.

  • Restoration of worn detail dimensions (shafts). The layer thickness 200-400 µm.
  • Wear-resistant chrome plating (press forms) 25 – 100 µm.
  • Decorative chrome plating (copper, brass, steel parts).

High quality bright nickel-plating (2-layered, with a sub-layer of copper) — decorative and protective-decorative coating.

Coating thickness 10-30 µm for parts from steel and copper alloys.

Galvanizing (or Zinc coating) — a protective coating. It is used for coating of threaded parts, machine parts, etc. Shining galvanizing with colourless passive film. Coating thickness 9-30 µm.

Tinning. Used — for giving a detail antifriction and solderability properties, corrosion protection, sealing of threaded connections.

Coating thickness —  10-20 µm.

Copper bright plating. It used as a decorative coating and as an intermediate layer when nickel plating.

Phosphate chemical coating. Phosphate coating is used for the purpose of pretreatment prior to coating or painting, increasing corrosion protection and improving friction properties of sliding components.

The dimensions of treated parts: max L = 1400 mm, S = 500 mm, F = 700 mm.

Heat treatment

Heat treatment involves the use of heating or chilling, normally to extreme temperatures, to achieve a desired result such as hardening or softening of a material.

We use the following heat treatment techniques:

  • Surface treatment with high frequency current. Spare part diameter up to 120 mm, hеight up to 500 mm;
  • Carbonization b=600 mm, h= 1200 mm;
  • Hardening and tempering carbon steels b=1000 mm, h= 1500 mm
  • Hardening and tempering carbon high-alloy steels without protective environment (t°=1250°C) b=600 mm, h= 1000 mm.

Forging

DLRR forging services :

  • hammer smith forging.
  • forging of gears, forks, suspensions, discs etc.
  • smooth forgings like plates, rings, flanges weighing up to 350 kg.
  • forging blanks with cross section up to 350mm, smooth forgings, shaped forgings up to 350kg.
  • decorative forgings