Добро пожаловать на

Даугавпилсский Локомотиворемонтный Завод

Читать дальше

Подвижной состав

АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод» крупнейшее в странах Балтии предприятие, производящее все виды ремонта и модернизацию железнодорожного подвижного состава.

Читать дальше

Металлообработка

Технический опыт, накопленный за годы работы в области ремонта железнодорожного транспорта с 1866 года, позволяет «ДЛРЗ» предлагать широкий спектр услуг по металлообработке для многих других отраслей: сельскохозяйственной, строительной, машиностроительной.

Читать дальше

О нас

АО «Даугавпилсский Локомотиворемонтный Завод» был основан в 1866 году, как главные паровозовагоноремонтные мастерские. В 1965 году произведена реконструкция завода для ремонта тепловозов. На сегодняшний день основными направлениями работы являются: ремонт и модернизация подвижного состава, изготовление запасных частей и металлоконструкций.

ДЛРЗ является крупнейшим в странах Балтии предприятием, производящим ремонт железнодорожного подвижного транспорта:

  • Ремонт и модернизация магистральных и маневровых тепловозов, дизель-поездов и электропоездов;
  • Ремонт и модернизация пассажирских вагонов;
  • Ремонт линейного оборудования: колёсных пар, дизелей, электрических машин тепловозов и электропоездов;
  • Запчасти для железнодорожного подвижного транспорта.

Технический опыт, накопленный за годы работы в области ремонта железнодорожного транспорта с 1866 года, позволяет «ДЛРЗ» предлагать широкий спектр услуг по металлообработке для многих других отраслей:

  • Механообработка на оборудовании с ЧПУ (токарная обработка, фрезеровка, накатные, расточные работы, шлифовка, нарезание и накатывание резьбы);
  • Лазерная резка;
  • Гибка труб и листового металла;
  • Миг/Маг, Тиги точечная сварка;
  • Литьё металлов (сталь, чугун, бронза, алюминий);
  • Кузнечные услуги;
  • Термическая обработка;
  • Обработка поверхностей;
  • Сборка.

История

  • 1866

    Год основания, как Двинские главные железнодорожные мастерские Петербурго-Варшавской и Риго-Орловской железных дорог.  Мощность их была рассчитана на ремонт 20 паровозов и 44 товарных двухосных вагонов в год.

  • 1895

    Мастерские расширяются и специализируются только на ремонте паровозов. Возросли объёмы производства, и была построена своя электростанция на 360 кВт. Расширение мастерских вызвало рост численности работающих. К началу XX века это самое крупное предприятие города, на котором работало около 1000 человек.

  • Во время Второй мировой войны

    Мастерские были разрушены на 87 %.

  • 1944

    Рабочие активно восстанавливали мастерские, одновременно налаживая производство и уже в сентябре 1944 года изготавливались поковки и литье для восстановления железнодорожных путей, мостов, подвижного состава. Запущены в эксплуатацию кузнечный, литейный, вагонный, механический и другие цеха. Заводчане одновременно принимали участие в восстановлении города и железнодорожного моста через реку Даугаву.

  • 1945

    Главные железнодорожные мастерские переименованы в Даугавпилсский паровозовагоноремонтный завод. Возрастают объёмы производства.

  • 1962

    Завод переименован в Локомотиворемонтный.

  • 1991

    Завод переименован в Даугавпилсское Государственное Железнодорожное предприятие.

  • 1994

    Предприятие переименовано в Государственное акционерное общество «Локомотив».

  • 2004

    После смены собственника предприятию возвращено историческое название Даугавпилсский Локомотиворемонтный Завод.

  • 20 ноября 2012

    АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод»  заключил с Латвийским агентством развития и инвестиций (LIAA) договор о реализации проекта «Инвестиции высокой добавленной стоимости в АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод». Проект софинансировал Европейский фонд регионального развития (ERAF).

  • 2015

    Завершён проект – «Инвестиции высокой добавленной стоимости» в сотрудничестве с софинансированием ERAF.  Приняты отчеты ДЛРЗ и LIAA оплатило заводу свою долевую часть в 35%. Предприятие приобрело 16 единиц нового  оборудования числового управления и сварочного оснащения:
    — 6 токарных станков
    — 2 шлифовальных станка (кругло шлифовальный и плоскошлифовальный),
    — гибочное оборудование,
    — автоматическая ленточная пила,
    — оборудование лазерной резки,
    — фрезерная установка,
    — прокатное оборудование,
    — сварочное оборудование.

  • 2016-2018

    В последние годы завод приобрёл современные станки и оборудование и вышел на новый, более высокий, уровень производства. Благодаря этому факту ДЛРЗ может не только оптимизировать процессы изготовления деталей для тепловозов, но и предлагать услуги металлообработки для других отраслей, осваивать новые рынки и продукцию.

Управленческая команда

Наталия Петрова

Член правления

Антанас Жмеяускас

Член правления

Сертификаты

Партнеры